ประวัติศาสตร์
นับตั้งแต่มีการบันทึกการขนส่งเชิงพาณิชย์ครั้งแรกในปี 1799 ท่าเรือนิวคาสเซิลได้เติบโตขึ้นจนกลายเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดบนชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลียตามปริมาณ
อย่างไรก็ตามมันเป็นตระกูล Awabakal ของ Muloobinba (นิวคาสเซิล) ซึ่งเป็นผู้อยู่อาศัยคนแรกของพื้นที่อาศัยอยู่รอบ ๆ ท่าเรือและชายฝั่งที่มีปลาและสัตว์ป่ามากมาย หอยถูกเก็บเกี่ยวโดยเผ่าท้องถิ่นเป็นเวลาหลายพันปีและเปลือกหอยที่ถูกทิ้งของพวกเขาถูกกองเป็นมิดเดนขนาดมหึมาซึ่งต่อมาถูกชาวยุโรปเผาเพื่อผลิตปูนขาวเพื่อวัตถุประสงค์ในการสร้าง
Lycett, Joseph, หอสมุดแห่งชาติออสเตรเลีย, nla.obj-138500420
จากปีแรก ๆ ของศตวรรษที่สิบเก้าปากแม่น้ําฮันเตอร์ได้รับการเปลี่ยนจากชุดของโคลนพองและช่องทางตื้นเป็นท่าเรือการค้าน้ําลึกที่สําคัญ
ได้รับการสนับสนุนจากแหล่งถ่านหินขนาดใหญ่ของพื้นที่และการจัดตั้งโรงงานเหล็กและเหล็กกล้าของ BHP ในปี 1911 รัฐบาลได้ลงทุนเงินจํานวนมากในการปรับโฉมท่าเรือผ่านการขุดลอกซึ่งเริ่มขึ้นในปี 1859 งานระเบิดและถมหินยังคงสร้างดินแดนท่าเรือที่กว้างขวางของ Dyke ที่ Carrington, Kooragang Island และ Walsh Point
โชคชะตาของเมืองนิวคาสเซิลและภูมิภาคฮันเตอร์ยังคงเชื่อมโยงกับท่าเรือที่ทํางานซึ่งให้โอกาสทางการค้าการสร้างอุตสาหกรรมและการจ้างงานและสถานที่ในการสร้างชุมชน
มรดก
ท่าเรือนิวคาสเซิลมีประวัติศาสตร์อันยาวนานและยาวนานเป็นพิเศษซึ่งรวมถึงการขนส่งเชิงพาณิชย์ 220 ปี
ภายในท่าเรือมีรายการมรดกส่วนบุคคลและกลุ่มจํานวนมากรวมถึงอาคารโครงสร้างการเดินเรือต้นไม้และพระธาตุ
มาตรา 170 ของพระราชบัญญัติมรดก พ.ศ. 2520 กําหนดให้หน่วยงานของรัฐต้องจัดทํา ทะเบียนมรดกและการอนุรักษ์
ท่าเรือนิวคาสเซิลได้จัดทํา ทะเบียนมรดกและการอนุรักษ์ ในนามของ
รัฐบาลนิวเซาท์เวลส์ปฏิบัติตามภาระผูกพันภายใต้สัญญาเช่าท่าเรือ 98 ปี
การลงทะเบียนได้รับการรับรองโดยคณะกรรมการทะเบียนมรดกแห่งรัฐของสภามรดกของรัฐนิวเซาท์เวลส์และจะช่วยท่าเรือนิวคาสเซิลในการดูแลทรัพย์สินมรดกและการอนุรักษ์และการพัฒนาในอนาคต
ทะเบียนมรดกและการอนุรักษ์ประกอบด้วยสามส่วน:
- ส่วนที่ 1 เป็นประวัติศาสตร์เฉพาะเรื่องของท่าเรือนิวคาสเซิล
- ส่วนที่ 2 กําหนดกลยุทธ์ขององค์กรในการจัดการทรัพย์สินมรดก
- ส่วนที่ 3 เป็นรายการทรัพย์สินมรดกพร้อมกับการประเมินความสําคัญทางมรดก
รูปภาพทั้งหมดได้รับความอนุเคราะห์จาก Living Histories
