ข้อมูลท่าเทียบเรือ
ท่าเรือให้บริการยี่สิบสี่ชั่วโมงต่อวันเจ็ดวันต่อสัปดาห์โดยมีการใช้งานท่าเทียบเรือยี่สิบท่า
สินค้าโครงการ
ท่าเรือนิวคาสเซิลมีความเชี่ยวชาญในการจัดการสินค้าโครงการขนาดใหญ่รวมถึงเครื่องกําเนิดไฟฟ้าโครงสร้างสําเร็จรูปกังหันลมเครื่องเจาะอุโมงค์เครื่องจักรกลหนักและสต็อกกลิ้ง
ทีมงานของเราทํางานอย่างใกล้ชิดกับผู้ขนส่งสินค้า สตีฟดอร์ บริษัทขนส่ง และขนส่งสินค้าหนัก เพื่อปรับแต่งโซลูชันเพื่อส่งมอบประสิทธิภาพและการประหยัดต้นทุนสําหรับเจ้าของสินค้า
เรานําเสนอ:
- เส้นทางรถไฟฝั่งตะวันออกสายเดียวของชายฝั่งตะวันออกที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟแห่งชาติ
- พัสดุขนาดใหญ่ของการจัดเก็บด้านท่าเทียบเรือที่ปลอดภัย เราประหยัดเวลาและเงินของลูกค้าโดยการลบขั้นตอนการจัดการสินค้า
- ให้บริการโดยเส้นทางยานพาหนะหนักแห่งชาติที่เชื่อมโยงกับทางด่วน M1 - 90 นาทีไปยัง North Sydney หรือ 9 ชั่วโมงไปยังบริสเบน
- เชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟที่ไม่แออัดซึ่งออกแบบมาสําหรับปริมาณการค้าจํานวนมาก
- ความสามารถของเรือ Ro-Ro และ Lo-Lo;
- ความเชี่ยวชาญในการจัดการการจัดส่งหลายรายการหรือโครงการครั้งเดียว
- ความยืดหยุ่นในการขยายและลดพื้นที่จัดเก็บที่ได้รับอนุญาตตามความต้องการของเจ้าของสินค้า
- ถนนภายในที่ได้รับการอัพเกรดสามารถรองรับรถบรรทุกขนาดใหญ่และขนาดใหญ่ได้
-
รางและสต็อกกลิ้ง
-
ในฐานะที่เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดบนชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลียและท่าเรือส่งออกถ่านหินชั้นนําของโลกทางรถไฟเป็นกุญแจสําคัญในธุรกิจหลักของเรา
ในทางภูมิศาสตร์ท่าเรือนิวคาสเซิลเป็นประตูสู่จุดหมายปลายทางบนแผ่นดินใหญ่ทั้งหมดทั่วออสเตรเลียรวมถึงวิกตอเรียเซาท์ออสเตรเลียเวสเทิร์นออสเตรเลียนอร์เทิร์นเทร์ริทอรีและควีนส์แลนด์
ท่าเรือนิวคาสเซิลได้จัดการรถไฟโดยสารหัวรถจักรเครื่องจักรติดตามและเกวียนหลายพันคันรวมถึงถ่านหินธัญพืชการขนส่งต่อเนื่องและการรวมที่ท่าเทียบเรือลุ่มน้ําตะวันตกภายในเขตขนส่งสินค้าทั่วไป
เรานําเสนอ:
- ประวัติที่พิสูจน์แล้วในการนําเข้าสินทรัพย์ทางรถไฟทุกประเภทและสต็อกกลิ้งตั้งแต่แคมเปญหลักไปจนถึงการจัดส่งแบบครั้งเดียว
- รางรถไฟสองรางเชื่อมต่อกับเครือข่าย ARTC แห่งชาติ ย้ายทรัพย์สินทางรถไฟของคุณจากนิวคาสเซิลไปยังซิดนีย์หรือที่อื่น ๆ ไปยังจุดหมายปลายทางหลักทั้งหมดทั่วออสเตรเลีย
- ยกเครนเรือโดยตรงจากท่าเทียบเรือ West Basin 3 และ 4 ไปยังรางรถไฟสองราง ท่าเทียบเรือ Mayfield 4 ของท่าเรือยังสามารถอํานวยความสะดวกให้กับรถไฟและสต็อกกลิ้งที่ต้องการโซลูชันรถบรรทุก
- ข้อตกลงการเข้าถึงผู้ใช้ทั่วไปและการเชื่อมต่อความปลอดภัยทางรถไฟมีขึ้นกับผู้ให้บริการการว่าจ้างรถไฟและสต็อกกลิ้งในท้องถิ่นและระดับประเทศ รางรถไฟเป็นผนังส่วนตัวที่จดทะเบียนตามมาตรฐาน ONRSR
- พัสดุขนาดใหญ่ของที่ดินท่าเรือที่มีอยู่ในราคาที่แข่งขันได้สําหรับการรวมและจัดเก็บเรือก่อนและหลัง
- ความพร้อมของท่าเทียบเรือและช่องทางที่ยอดเยี่ยม และ
- โซลูชันซัพพลายเชนที่ราบรื่นสําหรับสินทรัพย์ทางรถไฟของคุณ
-
โรลออน / โรลออฟ
-
เขตขนส่งสินค้าทั่วไปของท่าเรือนิวคาสเซิลมีความสามารถและประสบการณ์อย่างมากในการจัดการเรือ Roll on / Roll off (Ro-Ro) และการค้าที่เกี่ยวข้อง
ผู้ประกอบการเรือ Ro-Ro เป็นผู้โทรมาที่ท่าเรือเป็นประจําตลอดระยะเวลา 20 ปีในการส่งมอบโครงการและสินค้าหนักเครื่องจักรทําเหมืองอุปกรณ์ก่อสร้างและสต็อกรถไฟไปยังท่าเทียบเรือ West Basin ของผู้ใช้ทั่วไปของท่าเรือ
ท่าเรือนิวคาสเซิลให้ความช่วยเหลืออย่างทันท่วงทีและมีประสิทธิภาพในการพัฒนาโซลูชันโลจิสติกส์ที่กําหนดเองสําหรับการนําเข้ากังหันลมของ Goldwind ซึ่งรวมถึงการนําบุคคลและองค์กรที่จําเป็นเข้าสู่ตารางการวางแผนเพื่อให้แน่ใจว่าความต้องการของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียได้รับการแก้ไขและเข้าใจบทบาทและความรับผิดชอบ
อลิซ ซัน นิโคไลเซน
การขนส่งน้ําสีฟ้า
การก่อสร้างฟาร์มกังหันลม White Rock มีความคืบหน้าเป็นอย่างดีและการจัดส่งกังหันลมขั้นสุดท้ายถือเป็นอีกก้าวที่น่าตื่นเต้นสําหรับโครงการ White Rock ท่าเรือนิวคาสเซิลอยู่ใกล้กับไซต์และความสามารถในการจัดเก็บสินค้าสําหรับการขนส่งหลังเวลาทําการเมื่อถนนเงียบเป็นทรัพย์สินของโครงการ
จอห์น การ์ดเนอร์
รองประธานฝ่ายจัดส่งโปรแกรม Goldwind Australia
ของเหลวจํานวนมาก
นิวคาสเซิลเป็นเกตเวย์ชั้นนําสําหรับการนําเข้าการจัดเก็บและการกระจายของเหลวจํานวนมาก
ท่าเรือมีท่าเทียบเรือนําเข้าของเหลวขนาดใหญ่สามแห่ง ได้แก่ Stolthaven, Park Fuels และ ATOM (Australian Terminals Operations Management)
ความจุถังปัจจุบันของท่าเรือสามแห่งคือ 266 มล. เพิ่มอีก 399 มล. ได้รับการอนุมัติสําหรับการก่อสร้างซึ่งจะเพิ่มความจุเชื้อเพลิงในปัจจุบันเป็นสองเท่า มีการวางแผนกําลังการผลิตเพิ่มเติมสําหรับเชื้อเพลิงสารเคมีและของเหลวจํานวนมากอื่น ๆ
มีที่ดินเปล่าสําหรับการพัฒนาเพิ่มเติม
นอกเหนือจากท่าเทียบเรือของเหลวจํานวนมากที่ Dyke 1 ซึ่งเป็นท่าเทียบเรือของเหลวขนาดใหญ่แห่งที่สอง (Mayfield 7) เสร็จสมบูรณ์แล้วและสามารถรองรับเรือที่มีความจุสูงสุด LR2 ได้ ของเหลวจํานวนมากยังสามารถจัดส่งผ่านท่าเทียบเรือ Kooragang 2 และ 3
เรานําเสนอ:
- เข้าถึงโดยตรงผ่านเรือหรือถนน
- ความสามารถเรือบรรทุกน้ํามันระยะไกล (LR2);
- ตั้งอยู่ใจกลางเมืองและสามารถเข้าถึงเหมืองถ่านหิน Hunter Valley และศูนย์ประชากรได้อย่างง่ายดาย
- เชื่อมต่อกับยานพาหนะหนักโดยเฉพาะและเส้นทางสินค้าอันตราย
- ปรับปรุงการเชื่อมต่อถนนและทางคู่จากหน้าประตูท่าเรือนิวคาสเซิลไปทางทิศเหนือทิศใต้และทางบกของรัฐนิวเซาท์เวลส์
- ของเหลวจํานวนมากผู้เชี่ยวชาญสําหรับการขุดการป้องกันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
- การนําเข้าน้ํามันเชื้อเพลิงเป็นการค้าที่ใหญ่เป็นอันดับสองโดยมีการนําเข้าเชื้อเพลิงในปี 2018 รวม 1,768 เมกะลิตร
- สินค้าปัจจุบันได้แก่ ดีเซล ไบโอดีเซล เบนซิน และน้ํามันดิน
สินค้าทั่วไป
สินค้าทั่วไปได้รับการจัดการเป็นหลักที่ General Cargo Precinct ของท่าเรือใน Carrington มีเส้นทางรถไฟฝั่งตะวันออกเพียงแห่งเดียวของชายฝั่งตะวันออกทําให้สามารถเชื่อมต่อเรือโดยตรงไปยังทางรถไฟไปและกลับจากเส้นทางรถไฟสายหลัก
เขตขนส่งสินค้าทั่วไปยังมีโครงสร้างพื้นฐานสําหรับการจัดการสินค้าแห้งเทกองและของเหลวจํานวนมาก ตัวเลือกบนพื้นที่จัดเก็บแบบครอบคลุมและแบบเปิดให้เช่า ย่านนี้ยังให้บริการอย่างดีโดยโครงสร้างพื้นฐานทางถนนและทางรถไฟ
ไม่ว่าจะเป็นในกล่องถังกลิ้งพลั่วหรือขนาดใหญ่ท่าเรือนิวคาสเซิลสามารถเคลื่อนย้ายได้
- กลุ่มเกษตร
- โครงการขนส่งสินค้า/เครื่องจักรผ่าน ro-ro หรือ lo-lo
- ทําลายสินค้าจํานวนมากและสินค้าทั่วไป
- เหล็กโลหะและผลิตภัณฑ์ป่าไม้
- ภาชนะ
- ถ่านหิน
เรานําเสนอ:
- การจัดเก็บด้านท่าเทียบเรือช่วยประหยัดเวลาและเงินของลูกค้าโดยการลบขั้นตอนการจัดการสินค้า
- ให้บริการโดยเส้นทางยานพาหนะหนักแห่งชาติที่เชื่อมโยงกับทางด่วน M1 - 90 นาทีไปยัง North Sydney หรือ 9 ชั่วโมงไปยังบริสเบน
- เชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟที่ไม่แออัดซึ่งออกแบบมาสําหรับปริมาณการค้าจํานวนมาก
- พัสดุขนาดใหญ่ของการจัดเก็บด้านท่าเทียบเรือที่ปลอดภัยสามารถจัดการการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้หลายครั้ง
- ความยืดหยุ่นในการขยายและลดพื้นที่จัดเก็บที่ได้รับอนุญาตตามความต้องการของเจ้าของสินค้า
ความจุ
ในฐานะท่าเรือส่งออกถ่านหินชั้นนําของโลกท่าเรือนิวคาสเซิลได้จัดการสินค้าจํานวนมากมานานกว่า 200 ปี
เราจัดการสินค้าจํานวนมากหลายล้านตันทุกปีจาก Newcastle Bulk Terminal ที่ Walsh Point
ท่าเทียบเรือ Kooragang 2 และ 3 เป็นผู้ใช้ทั่วไปทําให้เจ้าของสินค้าสามารถเลือกจากผู้ให้บริการที่เลือกสําหรับการจัดการการเคลื่อนย้ายและการจัดเก็บสินค้าจํานวนมาก
ท่าเรือนิวคาสเซิลกําลังลงทุน 33 ล้านดอลลาร์เพื่อเพิ่มกําลังการผลิตและขยายการค้าที่ท่าเรือนิวคาสเซิลเทกอง มีการแนะนําโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพและรวมคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมล่าสุด
สินค้าที่จัดการ:
- ถ่านหิน
- ซีเมนต์
- อาหาร
- อลูมินา
- โค้กสัตว์เลี้ยง
- แมกนีไทต์
- ทราย
- เศษ
- ปุ๋ย
เรานําเสนอ:
- ท่าเรือนิวคาสเซิลจัดการการจัดตารางเวลาเรือ
- 24/7 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพช่องและท่าเทียบเรือ
- ท่าเรือสามารถเข้าถึงได้ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน 365 วันต่อปี
- ตัวเลือกท่าเทียบเรือที่ยอดเยี่ยมและความพร้อมของช่อง
- เชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟ ARTC ที่ไม่แออัดซึ่งออกแบบมาสําหรับปริมาณการค้าจํานวนมาก
- การขนส่งยานพาหนะหนักที่สะดวกไปยังซิดนีย์
- บริสเบนและศูนย์กลางชนบทที่สําคัญของรัฐนิวเซาท์เวลส์
- ที่ดินที่พร้อมสําหรับการพัฒนา
พอร์ตเทกองชั้นนํา
