선석 정보
항구는 하루 24시간, 주 7일 운영되며 20개의 선석이 사용 중입니다.
프로젝트 화물
뉴캐슬 항구는 발전기, 조립식 구조물, 풍력 터빈, 터널 굴착기, 중장비 및 철도 차량 등 대형 프로젝트 화물을 전문적으로 취급합니다.
DHL 팀은 프로젝트 화물의 고유한 운송, 취급 및 보관 요구 사항을 충족하기 위해 화물 운송업체, 하역업체, 운송 및 중량물 운송업체와 긴밀히 협력하여 화주에게 효율성과 비용 절감을 제공하는 맞춤형 솔루션을 제공합니다.
저희가 제공합니다:
- 동해안에서 유일하게 국가 철도망과 연결된 정박지 철도 노선입니다;
- 대형 화물을 선석 쪽에 안전하게 보관하세요. 화물 취급 단계를 제거하여 고객의 시간과 비용을 절약합니다;
- M1 고속도로와 연결된 전국 대형 차량 노선이 운행되며, 노스 시드니까지 90분, 브리즈번까지 9시간이 소요됩니다;
- 대규모 무역량을 위해 설계된 혼잡하지 않은 철도 네트워크에 연결되어 있습니다;
- 로로 및 로로 선박 기능;
- 여러 배송 또는 일회성 프로젝트를 처리하는 전문성;
- 화물 소유자의 요구 사항에 따라 허가된 보관 면적을 확장하거나 축소할 수 있는 유연성;
- 길고 큰 트럭을 처리할 수 있도록 내부 도로를 업그레이드했습니다.
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철도 및 철도 차량
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호주 동해안에서 가장 큰 항구이자 세계 최고의 석탄 수출 항구인 철도는 핵심 비즈니스의 핵심입니다.
지리적으로 뉴캐슬항은 빅토리아, 남호주, 서호주, 노던 테리토리, 퀸즈랜드 등 호주 전역의 모든 본토 목적지로 향하는 철도 관문 역할을 합니다.
뉴캐슬항은 일반 화물 구역 내 웨스트 베이슨 부두에서 석탄, 곡물, 복합 운송, 골재 등 수천 대의 여객 철도 차량, 기관차, 궤도 기계 및 마차를 처리했습니다.
저희가 제공합니다:
- 주요 캠페인부터 일회성 운송에 이르기까지 모든 종류의 철도 자산 및 철도 차량 수입에 대한 입증된 실적을 보유하고 있습니다;
- 전국 ARTC 네트워크에 연결된 두 개의 레일 사이딩. 뉴캐슬에서 시드니까지 또는 그 너머 호주 전역의 모든 주요 목적지로 철도 자산을 이동하세요;
- 웨스트 베이슨 3번 및 4번 선석에서 2개의 레일 사이딩으로 직접 선박 크레인을 들어올릴 수 있습니다. 또한 항만의 메이필드 4 선석은 트럭 운송 솔루션이 필요한 경우 철도 및 철도 차량의 운송을 용이하게 할 수 있습니다;
- 지역 및 국가 철도 및 철도 차량 시운전 제공업체와 공통 사용자 액세스 및 철도 안전 인터페이스 계약을 체결하고 있습니다. 레일 사이딩은 ONRSR을 준수하는 등록된 전용 사이딩입니다;
- 선박 통합 및 보관 전후에 경쟁력 있는 가격으로 이용할 수 있는 대규모 항만 부지를 제공합니다.
- 우수한 선석 및 채널 가용성
- 철도 자산을 위한 원활한 공급망 솔루션입니다.
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롤온/롤오프
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뉴캐슬 항의 일반 화물 구역은 롤온/롤오프(Ro-Ro) 선박 및 관련 무역을 처리하는 데 상당한 역량과 경험을 보유하고 있습니다.
로로 선박 운영사는 20년 동안 프로젝트 및 중량 화물, 광산 기계, 건설 장비, 철도 차량 등을 항만의 공동 사용자 웨스트 베이슨 부두로 운송하는 항만의 단골 기항지였습니다.
뉴캐슬항은 골드윈드의 풍력 터빈 수입을 위한 맞춤형 물류 솔루션을 개발하는 데 시기적절하고 효과적인 지원을 제공했습니다. 여기에는 이해관계자의 요구 사항을 해결하고 역할과 책임을 이해하기 위해 필요한 인력과 조직을 계획 테이블에 참여시키는 것이 포함되었습니다.
앨리스 선 니콜라이센
블루 워터 배송
화이트 록 풍력 발전 단지 건설은 순조롭게 진행되고 있으며 풍력 터빈의 최종 선적은 화이트 록 프로젝트의 또 다른 흥미로운 이정표가 될 것입니다. 뉴캐슬 항구가 현장과 가깝고 도로가 한산한 시간대에 화물을 보관할 수 있다는 점이 프로젝트의 자산이 되었습니다.
존 가드너
프로그램 제공 부문 부사장, 골드윈드 오스트레일리아
벌크 액체
뉴캐슬은 벌크 액체의 수입, 보관 및 유통을 위한 선도적인 관문입니다.
이 항구에는 3개의 벌크 액체 수입 터미널인 스톨헤이븐, 파크 퓨얼스, ATOM(호주 터미널 운영 관리)이 있습니다.
현재 항구의 3개 터미널의 연료 저장 용량은 266ML입니다. 추가로 399 ML의 건설이 승인되어 현재 연료 저장 용량의 두 배가 될 것입니다. 연료, 화학물질 및 기타 벌크 액체를 위한 추가 용량도 이미 계획되어 있습니다.
공터는 추가 개발을 위해 사용할 수 있습니다.
갑문 1의 벌크 액체 부두 외에 두 번째 벌크 액체 전용 부두(메이필드 7)가 완공되어 최대 LR2 용량의 선박을 수용할 수 있게 되었습니다. 벌크 액체는 쿠라강 2번과 3번 선석을 통해서도 선적할 수 있습니다.
저희가 제공합니다:
- 선박 또는 도로를 통한 직접 액세스;
- 장거리(LR2) 탱커 기능;
- 헌터밸리 탄광과 인구 밀집 지역으로 쉽게 이동할 수 있는 중심부에 위치해 있습니다;
- 대형 차량 및 위험물 전용 경로에 연결됩니다;
- 뉴캐슬항 문앞에서 북쪽, 남쪽, 뉴사우스웨일스 내륙으로 연결되는 도로 연결과 이중 차도가 개선되었습니다;
- 광업, 방위 및 석유 제품을 위한 전문 벌크 액체;
- 연료 수입은 2018년 연료 수입량이 총 1,768메가리터로 두 번째로 큰 무역 분야입니다;
- 현재 운송되는 화물에는 디젤, 바이오디젤, 휘발유, 타르 피치 등이 있습니다.
일반 화물
일반 화물은 주로 캐링턴에 있는 항구의 일반 화물 구역에서 처리됩니다. 이 항구에는 동부 해안에서 유일한 선석 옆 철도 노선이 있어 주요 철도 노선을 오가는 선박과 철도를 직접 연결할 수 있습니다.
일반 화물 구역에는 건화물 및 벌크 액체 화물 취급을 위한 인프라도 마련되어 있습니다. 덮개형 및 개방형 보관 구역을 임대할 수 있는 옵션이 있습니다. 이 구역은 도로 및 철도 인프라도 잘 갖추어져 있습니다.
상자, 탱크, 롤링, 삽질 또는 대형 화물에 상관없이 뉴캐슬항은 화물을 운송할 수 있습니다.
- 농업용 벌크
- 로로 또는 로로를 통한 프로젝트 화물/기계 운송
- 브레이크 벌크 및 일반 화물
- 철강, 금속 및 임산물
- 컨테이너
- 석탄
저희가 제공합니다:
- 화물 취급 단계를 없애 고객의 시간과 비용을 절약할 수 있는 선석 측 보관.
- M1 고속도로와 연결된 전국 대형 차량 노선이 운행되며, 노스 시드니까지 90분, 브리즈번까지 9시간이 소요됩니다.
- 대규모 무역량을 위해 설계된 혼잡하지 않은 철도 네트워크에 연결되어 있습니다.
- 대형 화물의 여러 화물을 처리할 수 있는 안전한 선석 옆 보관소입니다.
- 화물 소유자의 요구 사항에 따라 허가된 보관 면적을 확장하거나 축소할 수 있는 유연성.
대량
세계 최고의 석탄 수출 항구인 뉴캐슬항은 200년 이상 다양한 벌크 화물을 처리해 왔습니다.
월시 포인트의 뉴캐슬 벌크 터미널에서 매년 수백만 톤의 모든 종류의 벌크 화물을 처리합니다.
쿠라강 2, 3 선석은 공동 사용으로 화물 소유주가 벌크 화물의 취급, 이동 및 보관을 위해 다양한 서비스 제공업체 중에서 선택할 수 있습니다.
뉴캐슬항은 뉴캐슬 벌크 터미널의 처리 능력을 높이고 무역을 늘리기 위해 3,300만 달러를 투자하고 있습니다. 효율성을 높이고 최신 안전 및 환경 기능을 통합하는 최첨단 인프라가 도입되고 있습니다.
처리한 화물:
- 석탄
- 시멘트
- 식사
- 알루미나
- 반려동물 콜라
- 마그네타이트
- 모래
- 스크랩
- 비료
저희가 제공합니다:
- 뉴캐슬항, 선박 스케줄 관리
- 연중무휴로 채널 및 선석 효율성을 최적화합니다.
- 항구는 연중무휴 24시간 이용할 수 있습니다.
- 탁월한 선석 옵션과 채널 가용성.
- 대규모 거래량을 위해 설계된 혼잡하지 않은 ARTC 철도 네트워크에 연결됩니다.
- 시드니까지 대형 차량으로 편리하게 이동하세요,
- 브리즈번과 NSW의 주요 시골 중심지.
- 개발 가능한 토지.