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프로젝트 정보
전성기 시절 메이필드에 위치한 BHP 제철소 시설은 철강 도시라는 뉴캐슬의 정체성에 뿌리를 두고 있었습니다. 이 시설은 도시에서 가장 큰 고용주이자 산업에 서비스를 제공하는 기업을 지탱하는 경제 동력으로서 중요한 역할을 했습니다. 1999년 제철소 폐쇄는 이 지역의 경제 기반과 지역사회를 뒤흔들었습니다. 그 영향은 오늘날에도 여전히 남아 있습니다.
1990년대에 BHP 부지는 컨테이너 터미널을 수용하기에 이상적인 위치로 확인되었습니다. 제철소가 문을 닫은 지 20년이 지난 지금, 그 꿈이 현실이 되고 있습니다. 90헥타르에 달하는 이 부지는 뉴캐슬 심해 컨테이너 터미널(NDCT) 건설로 다시 활기를 되찾을 것입니다. NDCT는 앞으로 여러 세대에 걸쳐 헌터 경제에 활력을 불어넣고 이 부지를 다시 생산적으로 사용할 수 있게 할 것입니다. NDCT는 호주에 25억 달러의 경제 활동과 19,000개의 직간접적인 일자리를 창출할 것입니다.
NDCT가 헌터 지역에 기여할 중요한 기여에 대해 자세히 알아보세요.
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비전
이 프로젝트의 비전은 세계 최고 수준의 고도로 자동화된 컨테이너 터미널을 건설 및 운영하여 NSW 기업이 국제 시장에 보다 효율적으로 접근함으로써 글로벌 경쟁력을 강화할 수 있도록 하는 것입니다. 이 터미널은 선박과 철도를 직접 연결하여 화물 운송 시간과 비용을 줄이고 화물의 이중 처리를 줄일 수 있습니다. 이 터미널은 연간 2백만 20피트 환산 유닛(표준 20피트 컨테이너 또는 'TEU')을 처리할 수 있으며, 호주가 컨테이너 운송의 미래와 현재 전 세계에서 운항 중인 훨씬 더 큰 초대형 컨테이너 선박(ULCV)으로의 업계 전환에 대비할 수 있도록 할 것입니다.
NDCT는 NSW 수출업체와 수입업체에 상당한 비용 절감 효과를 가져다 줄 것입니다. NDCT는 헌터 지역에 한 세대에 한 번 올까 말까 한 기회입니다.
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뉴캐슬 컨테이너 터미널의 상업적 이점
호주 동부 해안선의 중간에 위치하고 전국 중전철 및 도로망과 직접 연결되는 뉴캐슬은 뉴사우스웨일스주 북부, 서부, 북서부 및 극서부 지역의 수입 및 수출업체에게 효율적인 옵션입니다.
알파베타의 경제 분석에 따르면 어퍼헌터, 나라브리, 탐워스, 포트맥쿼리 등 NSW 지역 기업들은 시드니나 브리즈번보다 뉴캐슬을 통해 배송할 경우 표준 컨테이너당 최대 586달러를 절약할 수 있는 것으로 나타났습니다.
라이코포디움이 작성한 뉴캐슬항 운송 경제학 연구에 따르면 자연 화물 통로를 통해 뉴캐슬까지 컨테이너를 직접 운송할 경우 비용이 30~50% 절감되는 것으로 추정됩니다.
뉴캐슬항은 호주의 미래 수출 기회를 위한 배경을 제공하고 세계 최고의 에너지 수출 허브로서 더욱 성장할 것입니다.
경제 부양 추진
및 일자리 창출
NDCT 프로젝트는 헌터의 주요 성장 촉매제가 될 잠재력을 가지고 있습니다. 헌터 경제의 다각화에 박차를 가하여 다음 세대(
)를 위한 탄력적이고 지속 가능한 경제를 보장할 것입니다.
컨테이너 터미널 개발에 대한 계약상 제한이 제거됨에 따라 민간 투자자는 24억 달러 규모의 컨테이너 터미널 프로젝트에 대한 전체 비용을 지출할 준비가 되어 있습니다.
휴스턴켐프에서 실시한 연구에 따르면 뉴캐슬 심해 컨테이너
터미널은 다음과 같을 것으로 예상했습니다:
1. 호주 전역의 경제 활동에 25억 달러 기여;
2. 전국적으로 19,000개 이상의 직간접적인 일자리를 창출합니다;
3. 로어 헌터에 13억 달러를 주입합니다.
커뮤니티 채용 정보
12,000개의 일자리와 13억 달러 상당의 유동 이익을 창출하는 뉴캐슬의 새로운 컨테이너 터미널은 코로나19의 영향에서 회복하는 경제에 활력을 불어넣을 것입니다.
경제 회복은 차치하고서라도, 뉴캐슬 심해 컨테이너 터미널(NDCT)은 헌터 지역의 주요 성장 및 다각화 촉매제가 될 것입니다.
휴스턴켐프에서 실시한 연구에 따르면 뉴캐슬 심해 컨테이너 터미널이 기여할 것으로 예상했습니다:
당분간 헌터 지역에는 이와 같은 수준의 경제 성장을 창출할 수 있는
같은 수준의 범위나 잠재력을 가진 다른 개발은 없습니다.
포트 오브 뉴캐슬은 이미
헌터 지역의 경제 강국
입니다.
뉴캐슬항은 매년 4,600여 척의 선박이 이동하고 1억 6,600만 톤의 화물을 처리하는 호주의 주요 무역 관문입니다.
연간 약 370억 달러의 무역으로 국가 경제에 기여하는 이 항구는 주 전역의 기업들이 국제 시장에서 성공적으로 경쟁할 수 있도록 지원합니다.
뉴캐슬항은 심해 운송 수로가 수용 능력의 50%로 운영되고, 상당한 항만 부지가 있으며, 국가 철도 및 도로 인프라에 대한 접근성이 뛰어나 헌터, 뉴사우스웨일스주 및 호주의 번영을 더욱 뒷받침할 수 있는 입지를 확보하고 있습니다.
헌터의 미래 보장
뉴캐슬항은 헌터 지역의 경제 회복에 기여하기 위해 취급 화물의 종류를 다양화하고 한 가지 화물에 대한 의존도를 낮추는 야심찬 다각화 전략을 추진하고 있습니다.
석탄 수출이 헌터 전역의 많은 사람들에게 상당한 경제적 이익과 직간접적인 고용을 제공한다는 것은 잘 알려진 사실입니다. 이 지역의 고품질 열탄에 대한 전 세계적인 수요는 여전히 남아 있지만, 이것이 영원히 지속되지는 않을 것이라는 인식이 있습니다. 항구는 이 지역의 장기적인 번영을 보장하기 위해 새로운 형태의 무역을 개발하고자 합니다.
오늘날의 과제는 경제적 연속성을 보장하는 것입니다. 경제 활동과 고용의 엔진룸인 뉴캐슬의 작업 항구는 지역 일자리, 지역 비즈니스 및 지역의 경제적 번영을 뒷받침하는 접근 가능하고 효율적이며 비용 효율적인 공급망을 제공하는 데 중요한 역할을 합니다. 뉴캐슬항은 오늘 시작한 항만 프로젝트가 향후 수십 년 동안 경제적 번영을 뒷받침할 것이라는 점을 인식하고 내일을 내다보고 있습니다.
헌터의 미래는 몇 가지 주요 원자재와 산업에 의존하지 않고 자유로워질 것입니다. 이 지역은 앞으로 수십 년 동안 경제를 지탱할 수 있는 몇 가지 중요한 성장 산업을 보유하게 될 것입니다. 이것이 바로 뉴캐슬항의 비전이자 다각화 전략의 원동력입니다.
뉴캐슬 심해 컨테이너 터미널(NDCT) - 퍼즐의 핵심 조각입니다.
NDCT는 헌터 경제의 다각화를 촉진하고 다음 세대를 위한 일자리를 창출하고 유지하는 데 도움이 될 24억 달러 규모의 프로젝트입니다. 뉴캐슬의 컨테이너 터미널은 호주 전역에 25억 달러의 경제 활동에 기여하고, 전국적으로 19,000개 이상의 직간접적인 일자리를 창출하며, 로워 헌터에 13억 달러를 투입할 것입니다.
당분간 헌터 지역에서 이와 같은 수준의 경제 성장을 창출할 수 있는 규모나 잠재력을 가진 다른 개발 프로젝트는 없을 것으로 예상됩니다.
항만의 다각화 전략을 뒷받침할 다른 주요 이니셔티브는
항만의 다각화 전략을 뒷받침할 다른 주요 이니셔티브는 다음과 같습니다:
- 최첨단 인프라로 뉴캐슬 벌크 터미널의 용량과 효율성을 높입니다;
- 자동차 및 롤온, 롤오프(ro-ro) 허브의 활용을 극대화하기 위해 이해관계자와의 파트너십을 지속적으로 구축합니다;
- 지역 및 국제 이해관계자들과 협력하여 항구가 대체 에너지원으로서 수소 사용 증가를 활용할 수 있는 기회를 모색합니다;
- 풍력 터빈과 같은 프로젝트 화물이 뉴캐슬 항구를 통해 이동하도록 장려하기 위해 상업적 파트너십을 지속적으로 개발합니다;
- 석탄, 비료, 곡물 및 광물 농축물을 포함한 주요 벌크 거래의 지속과 성장.
호주 화물은 향후 20년 동안 두 배로 증가할 것으로 예상됩니다.
뉴캐슬항은 현재와 미래의 헌터 지역과 뉴사우스웨일즈주의 이익을 위해 이러한 성장을 활용하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
뉴캐슬 컨테이너 터미널을 통한 NSW 지역 가치 창출
뉴캐슬항 컨테이너 터미널은 농부와 수출업체 모두에게 상당한 혜택을 제공하여 NSW 북부 곡물 벨트에서 세계적으로 선도적인 공급망을 구축할 것입니다.
NDCT는 제약을 극복하고 비용을 절감하며 농장과 항구 사이의 사이클 타임을 개선하고 국내외 시장에서 경쟁력을 높일 것입니다.
호주 농부들은 글로벌 시장에서 사업을 운영합니다. 아시아 시장을 비롯한 전 세계 시장에 판매되는 곡물은 다른 호주 또는 현지 제품뿐만 아니라 흑해나 캐나다 등 전 세계 생산자들과 경쟁합니다.
각 생산지마다 저렴한 노동력, 생산성이 높은 농업 관행, 시장과의 근접성, 세계 최고의 운송 모델 등 고유한 장점이 있습니다. 결과적으로 이러한 모든 생산자는 동일한 글로벌 고객에게 판매하고 있으며, 글로벌화된 시장에서의 경쟁은 그 어느 때보다 치열합니다.
호주는 세계에서 가장 우수한 농산물을 생산하고 생산성이 높은 농업 방식을 보유하고 있습니다. 하지만 광활한 국토 규모를 고려할 때 수출업체의 공급망 구성 요소는 종종 높은 비용을 초래할 수 있습니다. 농산물 생산 비용의 최대 30%, 경우에 따라서는 40%가 운송 비용에 포함될 수 있습니다.
| 비용 ($/T) | 오스트레일리아 (2013) | 캐나다 (2014) | 호주 (2014) | 우크라이나 (2015-2016) | 러시아 (2016) | 오스트레일리아 (2016) | 아르헨티나 (2017) | 오스트레일리아 (2017) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 카티지 농장 사이트 | 8.9 (12%) | 10.7 (10%) | 8.9 (11%) | 4.3 (8%) | 3.5 (6%) | 7.8 (9%) | 2.9 (5%) | 7.8 (11%) |
| 오지 취급 | 11.9 (16%) | 15.2 (14%) 14.4 | 14.4 (17%) | 7.7 (14%) | 9.2 (16%) | 18.4 (22%) | 13.2 (21%) | 10.4 (15%) |
| 스토리지 | 6.8 (9%) | 17.7 (16%) | 8.9 (11%) | 2.9 (5%) | 5.1 (9%) | 9.0 (11%) | 1.4 (2%) | 5.0 (7%) |
| 시골에서 항구까지 운송 | 21.6 (29%) | 46.8 (44%) | 27.8 (33%) | 13.3 (23%) | 15.5 (28%) | 26.7 (32%) | 29.5 (47%) | 23.6 (33%) |
| 포트 요금 | 21.2 (29%) | 13.9 (13%) | 21 (25%) | 23.8 (42%) | 22.4 (40%) | 19.9 (24%) | 15.5 (25%) | 21.7 (30%) |
| 휴가 및 체크오프 | 2.9 (4%) | 3.0 (3%) | 2.8 (3%) | 4.9 (9%) | 0.1 (<1%) | 2.8 (3%) | ndb | 2.8 (4%) |
| 총 공급망 비용 | 73.3 | 107.3 | 83.8 | 56.9 | 55.8 | 84.6 | 62.5 | 71.3 |
| 생산 비용 | d | 139.1 | 157.1 | 133.0 | 121.1 | 148.3 | 140.0 | 148.8 |
| 공급망 비율 | d | 0.44 | 0.35 | 0.30 | 0.32 | 0.36 | 0.31 | 0.32 |
NSW 지역 혜택
뉴캐슬항은 여러 가지 이유로 특히 뉴사우스웨일스주 북서부 지역의 농업 공급망을 개선하기 위해 컨테이너 터미널을 제공하는 데 주력해 왔습니다.
물론 새로운 성장과 수익에 대한 열망에서 비롯된 것이지만, 여러 가지 추가적인 이점이 있습니다:
물론 새로운 성장과 수익에 대한 열망에서 비롯된 것이지만, 여러 가지 추가적인 이점이 있습니다:
농가의 수익 극대화
더 커진 열차 및 적재량
현재 보타니 서비스보다 두 배 큰 1350m 길이의 열차.
네트워크 유연성
시드니 네트워크와 달리 화물 전용 네트워크입니다.
환경 보호
철도는 도로보다 탄소 집약도가 3배 낮고 연료 효율이 3배 높은 더 깨끗하고 친환경적인 화물 운송 수단입니다.
도로 안전 및 연료 사용 감소
새로운 대형 열차 각각은 70개의 B 더블에 해당하는 화물을 운반합니다. 매일 시간당 약 23,000톤의 화물을 운송하는 열차를 고려할 때, 이는 10초마다 B 트리플에 해당하는 화물을 운송하는 셈이며, 안전에 미치는 영향이나 지역 도로에 대한 손상 없이도 가능합니다.
지역 경제 활성화
지역 농부가 절약한 모든 달러는 일자리를 지원하고 지역 사회와 경제에 재투자됩니다.
새로운 시장 개척
비용 절감을 통해 농가의 경쟁력을 높이고 가격 경쟁력을 높여 새로운 시장을 개척할 수 있습니다. 고품질 호주산 제품의 강력한 명성을 활용하여 재배자들은 새로운 시장에서 활동할 수 있습니다.
공급망 효율성
열차 길이가 길어지면 전체 열차 경로 사용량이 감소하고 철도 네트워크의 용량이 증가합니다. 네트워크를 사용하는 모든 산업에 이득이 됩니다.
| LGA | 뉴캐슬에서 가장 가까운 항구 | KM 저장 | 절약된 킬로미터 (퍼센트) | TEU당 절감액 | 톤당 절감액 |
|---|---|---|---|---|---|
| 모리 평원 | 브리즈번 | 100 (*) | 20% | $270 | $10.80 |
| 아미데일 지역 | 브리즈번 | 150 | 31% | $404 | $16.16 |
| 나라브리 | 식물학 | 191 | 32% | $517 | $20.68 |
| 탐워스 지역 | 식물학 | 191 | 40% | $517 | $20.68 |
| Gunnedah | 식물학 | 191 | 38% | $517 | $20.68 |
| 리버풀 평원 | 식물학 | 191 | 45% | $517 | $20.68 |
NSW 지역 수십억 달러 절약
뉴캐슬 심해 컨테이너 터미널은 NSW 수출업체와 수입업체에 상당한 비용 절감 효과를 제공할 것입니다.
경제 분석에 따르면 어퍼 헌터, 뉴잉글랜드 및 북부 NSW 지역을 포함한 NSW 지역 비즈니스는 시드니 또는 브리즈번과 비교하여 뉴캐슬을 통해 배송하면 상당한 비용을 절감할 수 있습니다.
뉴캐슬 심해 컨테이너 터미널에 대한 지지의 목소리를 내고 싶으시다면 지역 회원에게 연락하여 community@portofnewcastle.com.au 을 포함하세요.
| 지역 | LGA | 뉴캐슬에서 가장 가까운 항구 | KM 저장 | 절약된 킬로미터 (퍼센트) | TEU당 절감액 |
|---|---|---|---|---|---|
| 센트럴 웨스트 | 더보 지역 | 식물학 | 150 | 45% | $445 |
| 극서부 | 브로큰 힐 세스녹 레이크 맥쿼리 던곡 머스웰브룩 싱글턴 | 식물학 식물학 식물학 식물학 식물학 식물학 | 78 175 189 90 191 191 | 6% 78% 90% 70% 60% 71% | 232 $520 $561 $564 $567 $567 |
| 중부 북부 해안 | 남부카 포트 맥쿼리-헤이스팅스 켐프시 | 브리즈번 식물학 식물학 | 142 209 209 | 30% 47% 42% | 422 $621 $621 |
| 북부 | 귀디르 인베렐 모리 평원 아미데일 지역 나라브리 탐워스 지역 군네다 리버풀 평원 우랄라 왈차 | 브리즈번 브리즈번 브리즈번 브리즈번 보타니 보타니 보타니 보타니 브리즈번 보타니 | 10 15 100 150 191 191 191 191 193 209 | 2% 3% 20% 31% 71% 40% 38% 45% 37% 43% | 30 $45 $297 $445 $567 $567 $567 $567 573 $621 |
| 북서부 | 코바 보간 버크 나로민 웨스턴 플레인 지역 워렌 월겟 브루아리나 길란드라 쿠남블 워럼벙글 샤이어 | 보타니 보타니 보타니 보타니 보타니 보타니 브리즈번 브리즈번 보타니 보타니 보타니 | 78 78 78 78 79 97 117 117 122 122 168 | 10% 12% 9% 15% 17% 17% 16% 14% 24% 20% 34% | 232 $232 $232 $232 $235 $288 $347 $347 $362 $362 $499 |
| 시드니 서라운드 | 센트럴 코스트 | 식물학 | 72 | 45% | $214 |
