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关于该项目
在其全盛时期，位于梅菲尔德的必和必拓钢厂设施植根于纽卡斯尔的身份--钢铁之城。作为该市最大的雇主，它发挥了重要的作用，也是支撑为该行业服务的企业的经济动力。它在1999年的关闭动摇了该地区的经济基础和社区。这些影响今天仍然可以感受到。
20世纪90年代，必和必拓的场地被认为是容纳一个集装箱码头的理想地点。在钢铁厂关闭20年后，这个梦想正在成为现实。随着纽卡斯尔深水集装箱码头（NDCT）的建设，这片90公顷的土地将重新焕发生机。NDCT将在未来几代人中为亨特经济提供动力，并将该地块再次投入生产性使用。有了它，NDCT将为澳大利亚带来25亿美元的经济活动，以及19,000个直接和间接的就业机会。
大型基础设施项目及其相关利益可能会引起社区或对项目有特殊兴趣的人的相关问题。我们已经创建了一个 破解的神话事实表以回应一些常见的问题。
愿景
其愿景是建设和运营一个世界级的高度自动化的集装箱码头，通过提供更有效的国际市场准入，使新南威尔士州的企业更具全球竞争力。它将具有直接从船舶到铁路的能力，减少货运时间和成本以及货物的双重处理。它的吞吐能力将达到每年200万个20英尺当量单位（标准20英尺集装箱或 "TEU"），并确保澳大利亚为未来的集装箱运输和该行业向目前在世界各地运营的更大的超大型集装箱船（ULCVs）的过渡做好准备。
NDCT将为新南威尔士州的出口商和进口商带来巨大的成本节约。NDCT对亨特地区来说是一代人一次的机会。
查看NDCT概念设计的三维动画。
纽卡斯尔集装箱码头的商业利益
纽卡斯尔位于澳大利亚东部海岸线的中段，与国家重型铁路和公路网络直接相连，是新南威尔士州北部、西部、西北部和远西部进出口商的有效选择。
AlphaBeta公司的经济分析表明，新南威尔士州的地区企业，包括上猎人区、纳拉布里、塔姆沃思和麦夸里港的企业，通过纽卡斯尔的运输，与悉尼或布里斯班相比，每个标准集装箱可节省多达586美元。
由Lycopodium编写的纽卡斯尔港运输经济研究报告估计，将集装箱直接运输到纽卡斯尔，服务于自然货运走廊，成本降低了30-50%。
纽卡斯尔港为澳大利亚未来的出口机会提供背景，并进一步发展成为世界领先的能源出口中心。
推动经济刺激
和创造就业机会
NDCT项目有可能成为猎人区的一个主要增长催化剂。它将为猎人的经济多样化提供动力，确保其在未来几代人的生活中具有弹性和可持续性，
。
随着发展集装箱码头的合同限制的取消，私人投资者准备花费24亿美元的集装箱码头项目的全部费用。
由HoustonKemp进行的一项研究，估计纽卡斯尔深水集装箱
码头将：
1. 为整个澳大利亚的经济活动贡献25亿美元；
2. 在全国范围内产生超过19,000个直接和间接就业机会；
3.向下杭地区注入13亿美元。
我们社区的工作
纽卡斯尔的新集装箱码头将为下亨特地区带来12000个工作岗位和价值13亿美元的间接收益，在其从COVID-19的影响中恢复时，将为经济注入动力。
撇开经济复苏不谈，纽卡斯尔深水集装箱码头（NDCT）将成为猎人区的主要增长和多样化的催化剂。
由HoustonKemp进行的一项研究，估计纽卡斯尔深水集装箱码头将贡献：
在可预见的未来，亨特地区没有其他的开发项目能有如此巨大的经济增长。
具有同样水平的范围或潜力来产生如此重大的经济增长。
纽卡斯尔港已经是
，成为猎人区的经济动力源
。
纽卡斯尔港是澳大利亚的主要贸易门户，每年处理超过4,600艘船舶和1.66亿吨货物。
由于其年贸易额对国民经济的价值约为370亿美元，港口使整个州的企业能够在国际市场上成功竞争。
纽卡斯尔港拥有一条以50%的能力运营的深水航道，大量的港口用地，以及令人羡慕的国家铁路和公路基础设施，纽卡斯尔港的定位是进一步支持猎人区、新南威尔士州和澳大利亚的繁荣。
猎人的未来保障
纽卡斯尔港的使命是为猎人区的经济做出更大的贡献，它正在实施一项雄心勃勃的多元化战略，以扩大其处理的货物组合，减少对任何一种货物的依赖。
煤炭出口为整个猎人区的许多人提供了巨大的经济利益和直接及间接的就业机会，这已不是什么秘密。全球对该地区优质动力煤的需求仍然存在，但人们认识到这不会永远持续下去。港口希望发展新的贸易形式，以确保该地区的长期繁荣。
今天的任务是确保经济的延续性。作为经济活动和就业的引擎室，纽卡斯尔的工作港口在提供方便、高效和具有成本效益的供应链方面发挥着关键作用，这些供应链支撑着当地的就业、当地的企业和该地区的经济繁荣。纽卡斯尔港着眼于明天，认识到今天开始的港口项目将有助于支撑未来几十年的经济繁荣。
猎人的一个不受限制的未来将看到它摆脱对少数关键商品和产业的依赖。该地区将拥有几个重要的增长产业，可以在未来几十年内维持经济。这就是纽卡斯尔港的愿景，也是其多元化战略的驱动力。
纽卡斯尔深水集装箱码头（NDCT）--是拼图中的一个关键部分。
NDCT是一个价值24亿澳元的项目，将有助于推动猎人区经济的多元化发展，并为未来几代人创造和维持就业机会。纽卡斯尔的集装箱码头将为整个澳大利亚的经济活动贡献25亿美元，在全国范围内创造超过19,000个直接和间接的就业机会，并为下杭特地区注入13亿美元。
在可预见的未来，亨特地区没有其他开发项目具有同样水平的范围或潜力来产生如此显著的经济增长。
其他支持港口多元化战略的主要举措包括
其他支持港口多样化战略的主要举措包括
- 以最先进的基础设施提高纽卡斯尔散货码头的能力和效率；
- 继续与利益相关者建立伙伴关系，以最大限度地利用汽车和滚装（ro-ro）中心；
- 与当地和国际利益相关者合作，探索港口利用氢气作为替代能源的预期增长的机会；
- 继续发展商业伙伴关系，鼓励项目货物，如风力涡轮机，通过纽卡斯尔港运输；
- 主要大宗贸易的持续和增长，包括煤炭、化肥、粮食和矿物浓缩物。
据预测，澳大利亚的货运量将在未来20年及以后翻一番。
纽卡斯尔港致力于利用这一增长为猎人区和新南威尔士州的利益服务，无论是现在还是将来。
通过纽卡斯尔集装箱码头为新南威尔士州地区创造价值
纽卡斯尔港集装箱码头将为农民和出口商带来巨大利益，在新南威尔士州北部谷物带创造一个令人兴奋的、全球领先的供应链。
NDCT将克服制约因素，降低成本，改善农场和港口之间的循环时间，提高在国内和国际市场的竞争力。
澳大利亚农民在全球市场上经营。销往亚洲市场及其他地区的粮食不仅要与其他澳大利亚或本地产品竞争，还要与包括黑海或加拿大在内的世界各地的生产商竞争。
每个生产地区都有自己的优势--或者是低成本的劳动力，高产的耕作方式，靠近市场或世界领先的运输模式。最终的结果是，所有这些生产者都在向同一个全球客户销售，在这个全球化的市场上，竞争比以往任何时候都更加激烈。
在澳大利亚，我们有一些世界上最好的产品和最高产的耕作方法。但是，由于我国幅员辽阔，通常的情况是，我们的出口商的供应链部分可能是一个高成本的组成部分。农民生产成本的30%，在某些情况下是40%，可能被运输成本所包揽。
| 成本 ($/T) | 澳大利亚 (2013) | 加拿大 (2014) | 澳大利亚 (2014) | 乌克兰 (2015-2016) | 俄罗斯 (2016) | 澳大利亚 (2016) | 阿根廷 (2017) | 澳大利亚 (2017) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车场现场 | 8.9 (12%) | 10.7 (10%) | 8.9 (11%) | 4.3 (8%) | 3.5 (6%) | 7.8 (9%) | 2.9 (5%) | 7.8 (11%) |
| 乡间处理 | 11.9 (16%) | 15.2 (14%) 14.4 | 14.4 (17%) | 7.7 (14%) | 9.2 (16%) | 18.4 (22%) | 13.2 (21%) | 10.4 (15%) |
| 储存 | 6.8 (9%) | 17.7 (16%) | 8.9 (11%) | 2.9 (5%) | 5.1 (9%) | 9.0 (11%) | 1.4 (2%) | 5.0 (7%) |
| 国内运输到港口 | 21.6 (29%) | 46.8 (44%) | 27.8 (33%) | 13.3 (23%) | 15.5 (28%) | 26.7 (32%) | 29.5 (47%) | 23.6 (33%) |
| 港口收费 | 21.2 (29%) | 13.9 (13%) | 21 (25%) | 23.8 (42%) | 22.4 (40%) | 19.9 (24%) | 15.5 (25%) | 21.7 (30%) |
| 莱维斯和核销 | 2.9 (4%) | 3.0 (3%) | 2.8 (3%) | 4.9 (9%) | 0.1 (<1%) | 2.8 (3%) | ndb | 2.8 (4%) |
| 供应链总成本 | 73.3 | 107.3 | 83.8 | 56.9 | 55.8 | 84.6 | 62.5 | 71.3 |
| 生产成本 | 和 | 139.1 | 157.1 | 133.0 | 121.1 | 148.3 | 140.0 | 148.8 |
| 供应链比例 | 和 | 0.44 | 0.35 | 0.30 | 0.32 | 0.36 | 0.31 | 0.32 |
对新南威尔士州地区的好处
纽卡斯尔港一直专注于提供一个集装箱码头，以改善农业供应链，特别是在新南威尔士州的西北部，原因有很多。
这当然是由对新的增长和收入的渴望所驱动的，但也有一些额外的好处：
这当然是由对新的增长和收入的渴望所驱动的，但也有一些额外的好处：
为农民争取最大的回报
更大的列车和有效载荷
1350米长的列车是目前Botany服务规模的两倍。
网络灵活性
专门的货运网络，与悉尼网络不同。
环境关怀
铁路是一种更清洁、更环保的货运方式，其碳排放量比公路低三倍，燃料效率高三倍。
道路安全和减少燃料使用
每辆新的大型列车都相当于运载70辆B型车的货物。当你考虑到我们每天每小时运送大约23,000吨货物的列车时，这相当于每10秒就有一辆B型车 -- 没有安全影响或对当地道路的破坏。
刺激当地经济
当地农民节省的每一美元，都支持就业，并重新投入到当地社区和经济中。
开拓新市场
通过降低成本，农民更有竞争力，更有竞争力的价格点带来新的市场。利用澳大利亚优质产品的良好声誉，使种植者能够在新的市场上经营。
供应链效率
更长的列车长度意味着减少整个列车路径的使用，增加铁路网络的容量。对使用铁路网的所有行业来说，这是一个胜利。
| LGA | 离纽卡斯尔最近的港口 | 拯救的KM | 节省的公里数 (每分) | 每TEU节省的美元 | 每吨节省的美元 |
|---|---|---|---|---|---|
| 莫雷平原 | 布里斯班 | 100 (*) | 20% | $270 | $10.80 |
| 阿米代尔地区 | 布里斯班 | 150 | 31% | $404 | $16.16 |
| 纳拉布瑞 | 植物学 | 191 | 32% | $517 | $20.68 |
| 塔姆沃思地区 | 植物学 | 191 | 40% | $517 | $20.68 |
| Gunnedah | 植物学 | 191 | 38% | $517 | $20.68 |
| 利物浦平原 | 植物学 | 191 | 45% | $517 | $20.68 |
将为新南威尔士州地区节省数十亿美元
纽卡斯尔深水集装箱码头将为新南威尔士州的出口商和进口商节省大量成本。
经济分析表明，与悉尼或布里斯班相比，新南威尔士州的地区企业，包括上猎人区、新英格兰区和新南威尔士州北部地区的企业，通过纽卡斯尔运输将获得巨大的节省。
如果你想表达你对纽卡斯尔深水集装箱码头的支持，请联系你的当地成员，并在你的通信中包括community@portofnewcastle.com.au。
| 地区 | LGA | 离纽卡斯尔最近的港口 | 拯救的KM | 节省的公里数 (每分) | 每TEU节省的美元 |
|---|---|---|---|---|---|
| 中西部地区 | 杜波地区 | 植物学 | 150 | 45% | $445 |
| 远西 | Broken Hill Cessnock Lake Macquarie Dungog Muswellbrook Singleton | 植物学 植物学 植物学 植物学 植物学 植物学 | 78 175 189 90 191 191 | 6% 78% 90% 70% 60% 71% | 232美元 520美元 561美元 564美元 567美元 567美元 |
| 北部海岸中部 | Nambucca Port Macquarie-Hastings Kempsey | Brisbane Botany Botany | 142 209 209 | 30% 47% 42% | $422 $621 $621 |
| 北方 | Gwydir Inverell Moree Plains Armidale Regional Narrabri Tamworth Regional Gunnedah Liverpool Plains Uralla Walcha | 布里斯班 布里斯班 布里斯班 布里斯班 Botany Botany Botany Botany 布里斯班 Botany | 10 15 100 150 191 191 191 191 193 209 | 2% 3% 20% 31% 71% 40% 38% 45% 37% 43% | 30美元 45美元 297美元 445美元 567美元 567美元 567美元 567美元 573美元 621美元 |
| 西北地区 | Cobar Bogan Bourke Narromine Western Plains Regional Warren Walgett Brewarrina Gilgandra Coonamble Warrumbungle Shire | 植物学 植物学 植物学 植物学 植物学 植物学 布里斯班 布里斯班 植物学 植物学 植物学 | 78 78 78 78 79 97 117 117 122 122 168 | 10% 12% 9% 15% 17% 17% 16% 14% 24% 20% 34% | $232 $232 $232 $232 $235 $288 $347 $347 $362 $362 $499 |
| 悉尼周边地区 | 中央海岸 | 植物学 | 72 | 45% | $214 |
