环境

纽卡斯尔港已经批准了 SBTi 1.5 度情景下的范畴 1 和 2 排放目标，即到 2030 年在 2018 年基线的基础上减排 55%。纽卡斯尔港通过以下减排措施实现了减排目标：

• 与 Iberdrola 公司签订了为期五年的可再生能源合同，以确保消耗的能源 100% 来自可再生能源。这包括我们三个嵌入式网络内的租户，这也减少了我们下游租赁资产的范围 3 排放。
• LED 照明升级，提高能源效率
• 我们的车队向电动汽车过渡
• 采购 Lydia 号清扫船，提高港口疏浚效率

未来的减排措施将包括进一步实现车辆和船只的电气化。

范围 3 排放是指来自我们价值链的排放，即来自我们供应商的范围 1 和范围 2 排放。由于组织对范围 3 排放的控制有限，因此很难对其进行测量、监控和管理。正因如此，许多组织都没有设定范围 3 的目标。

我们测量了 2018 年的范围 3 基准排放量，并与 SBTi 的范围 3 减排目标保持一致，即到 2030 年减排 50%。

纽卡斯尔港承诺到 2040 年实现范畴 1 和范畴 2 排放以及选定的范畴 3 排放的净零排放。

气候变化是纽卡斯尔港面临的一个重大问题，我们正在努力降低环境、法律和代表风险，同时加强董事会监督，提高员工参与度，积极影响客户行为。

为了解与气候变化相关的实际和过渡风险与机遇，港口根据气候相关财务披露工作组 (TCFD) 的建议和气候衡量标准倡议 (CMSI) 完成了气候情景分析。分析得出两种不同的情景，用于评估港口在 2030 年和 2040 年的风险和机遇。

方案 1- 继续执行已公布的政策，仅由市场力量推动变革，不采取区域调整政策。

情景 2--政策和投资的激增增强了市场力量（可能包括排放者的贸易壁垒），制定并实施区域调整政策。

将继续使用低度和高度情景对 TCFD 情景进行量化，以评估对业务的潜在财务影响。这些数字将每年提交给董事会。

生物多样性对纽卡斯尔港非常重要，我们支持对港口陆地上受威胁陆地物种的监控计划。

我们致力于保护栖息地连接点，并支持建立新的连接点。

纽卡斯尔港通过全生命周期方法积极支持可持续材料管理，并采用避免、减少、再利用、维修和回收的原则。

我们的总体目标是在运营过程中最大限度地减少废物产生，促进循环经济。

我们为十七种不同的废物流实施了废物分类设施。

Q.为什么运输和配送（如与港口相连的卡车和火车产生的排放）或停泊船只产生的排放不包括在范畴 3 排放清单中？

A.温室气体议定书规定，我们无需将运输和配送或停泊船只产生的排放纳入范围 3，因为我们对船只运输的货物没有任何运营或财务控制。但是，为了确保价值链报告的透明度，我们决定报告这些排放量。

尽管我们的目标范围不包括停泊船只产生的排放，但我们的范围 3 目标仍然是业内最雄心勃勃的目标之一。我们的范围 3 目标包括我们的整个价值链，并将对我们社区内外的减排工作产生积极影响。

Q.纽卡斯尔港如何减少范畴 3 排放？

A.我们正在采取以下措施，以减少我们的范围 3 排放：

• 与下游租户合作，解决他们的范围 1 和范围 2 排放问题（我们的范围 3 排放）。
• 提供灵活的工作安排，减少员工通勤产生的排放。这包括选择在家办公，以及提供终点站设施，使员工能够骑自行车或步行上班。
• 通过 Greenfleet 抵消所有商务旅行。
• 更新我们的采购程序，将碳排放纳入整个供应链，并优先选择零净排放/低碳排放的组织。

Q.您将如何减少您只能有限控制的排放？

A.虽然我们的一些减排措施可能不会直接减少排放，但我们正在研究如何协助或提供影响，以确保在整个价值链中减少排放。这些方法包括激励我们的利益相关者减少排放，优先选择我们供应链中已减少排放的某些供应商，以及帮助我们的租户减少自身的排放。例如，我们嵌入式网络中的 PPA 可减少 xx 的范畴 3 排放量。