环境
作为该地区重要资产的管理者,纽卡斯尔港认识到有责任为其员工、承包商、客户、港口用户、游客和公众提供并促进可持续发展的环境。
纽卡斯尔港在基于ISO 14001:2015原则的环境管理系统内运作。
港口同时维持一个环境管理计划和一个环境管理系统(根据ISO 14001设计),该系统概述了港口活动并确保对高水平环境标准的承诺。
纽卡斯尔港是澳大利亚首个于 2019 年通过生态港口计划认证的港口。该港口已确定并评估了其运营对环境的影响,并制定了减少或消除潜在负面环境影响的缓解措施。
可持续发展目标的目标一致性
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范围 1 和 2 减排承诺
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纽卡斯尔港已经批准了 SBTi 1.5 度情景下的范畴 1 和 2 排放目标,即到 2030 年在 2018 年基线的基础上减排 55%。纽卡斯尔港通过以下减排措施实现了减排目标:
- 与 Iberdrola 公司签订了为期五年的可再生能源合同,以确保消耗的能源 100% 来自可再生能源。这包括我们三个嵌入式网络内的租户,这也减少了我们下游租赁资产的范围 3 排放。
- LED 照明升级,提高能源效率
- 我们的车队向电动汽车过渡
- 采购 Lydia 号清扫船,提高港口疏浚效率
未来的减排措施将包括进一步实现车辆和船只的电气化。
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范畴 3 减排承诺
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范围 3 排放是指来自我们价值链的排放,即来自我们供应商的范围 1 和范围 2 排放。由于组织对范围 3 排放的控制有限,因此很难对其进行测量、监控和管理。正因如此,许多组织都没有设定范围 3 的目标。
我们测量了 2018 年的范围 3 基准排放量,并与 SBTi 的范围 3 减排目标保持一致,即到 2030 年减排 50%。
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净零
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纽卡斯尔港承诺到 2040 年实现范畴 1 和范畴 2 排放以及选定的范畴 3 排放的净零排放。
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气候变化
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气候变化是纽卡斯尔港面临的一个重大问题,我们正在努力降低环境、法律和代表风险,同时加强董事会监督,提高员工参与度,积极影响客户行为。
为了解与气候变化相关的实际和过渡风险与机遇,港口根据气候相关财务披露工作组 (TCFD) 的建议和气候衡量标准倡议 (CMSI) 完成了气候情景分析。分析得出两种不同的情景,用于评估港口在 2030 年和 2040 年的风险和机遇。
方案 1- 继续执行已公布的政策,仅由市场力量推动变革,不采取区域调整政策。
情景 2--政策和投资的激增增强了市场力量(可能包括排放者的贸易壁垒),制定并实施区域调整政策。
将继续使用低度和高度情景对 TCFD 情景进行量化,以评估对业务的潜在财务影响。这些数字将每年提交给董事会。
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生物多样性
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生物多样性对纽卡斯尔港非常重要,我们支持对港口陆地上受威胁陆地物种的监控计划。
我们致力于保护栖息地连接点,并支持建立新的连接点。
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废物
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纽卡斯尔港通过全生命周期方法积极支持可持续材料管理,并采用避免、减少、再利用、维修和回收的原则。
我们的总体目标是在运营过程中最大限度地减少废物产生,促进循环经济。
我们为十七种不同的废物流实施了废物分类设施。
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常见问题
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Q.为什么运输和配送(如与港口相连的卡车和火车产生的排放)或停泊船只产生的排放不包括在范畴 3 排放清单中?
A.温室气体议定书规定,我们无需将运输和配送或停泊船只产生的排放纳入范围 3,因为我们对船只运输的货物没有任何运营或财务控制。但是,为了确保价值链报告的透明度,我们决定报告这些排放量。
尽管我们的目标范围不包括停泊船只产生的排放,但我们的范围 3 目标仍然是业内最雄心勃勃的目标之一。我们的范围 3 目标包括我们的整个价值链,并将对我们社区内外的减排工作产生积极影响。
Q.纽卡斯尔港如何减少范畴 3 排放?
A.我们正在采取以下措施,以减少我们的范围 3 排放:
- 与下游租户合作,解决他们的范围 1 和范围 2 排放问题(我们的范围 3 排放)。
- 提供灵活的工作安排,减少员工通勤产生的排放。这包括选择在家办公,以及提供终点站设施,使员工能够骑自行车或步行上班。
- 通过 Greenfleet 抵消所有商务旅行。
- 更新我们的采购程序,将碳排放纳入整个供应链,并优先选择零净排放/低碳排放的组织。
Q.您将如何减少您只能有限控制的排放?
A.虽然我们的一些减排措施可能不会直接减少排放,但我们正在研究如何协助或提供影响,以确保在整个价值链中减少排放。这些方法包括激励我们的利益相关者减少排放,优先选择我们供应链中已减少排放的某些供应商,以及帮助我们的租户减少自身的排放。例如,我们嵌入式网络中的 PPA 可减少 xx 的范畴 3 排放量。