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プロジェクトについて
メイフィールドにあるBHP製鉄所は、その最盛期には、「鉄の街」ニューカッスルのアイデンティティに根ざしていました。市内で最大の雇用主であり、鉄鋼業を支える企業を支える経済の牽引役として重要な役割を担っていました。1999年の閉鎖は、この地域の経済基盤と地域社会を揺るがしました。その影響は現在も続いています。
BHP社の敷地は、1990年代にコンテナターミナルを建設するのに最適な場所として特定されました。製鉄所の閉鎖から20年、その夢は現実のものとなりつつある。90ヘクタールの土地は、ニューキャッスル深海コンテナターミナル(NDCT)の建設によって、再び息を吹き返すことになる。NDCTは、何世代にもわたってハンター経済の原動力となり、この土地を再び生産的に使用することになります。これにより、NDCTはオーストラリアに25億ドルの経済活動と、19,000人の直接・間接雇用をもたらすでしょう。
大規模なインフラ・プロジェクトとそれに伴う便益は、地域社会やプロジェクトに特別な関心を持つ人々から関連する質問を引き起こす可能性がある。私たちは ファクトシートを作成しました。
ビジョン
国際市場への効率的なアクセスを提供することで、ニューサウスウェールズ州の企業の国際競争力を高めることを可能にする、世界クラスの高度自動化コンテナターミナルを建設・運営することをビジョンとしています。船から鉄道への直接輸送が可能で、輸送時間やコスト、貨物の二重取り扱いを削減します。このターミナルは、年間200万個の20フィートコンテナ(TEU)の処理能力を持ち、オーストラリアがコンテナ輸送の将来と、現在世界中で運航されている超大型コンテナ船(ULCV)への移行に備えることができるようにします。
NDCTは、ニューサウスウェールズ州の輸出業者と輸入業者に大幅なコスト削減をもたらすだろう。NDCTは、ハンター地域にとって、一世一代のチャンスである。
NDCTコンセプトデザインの3Dアニメーションをご覧いただけます。
ニューカッスルのコンテナターミナルがもたらす商業的メリット
ニューカッスルは、オーストラリアの東海岸の中間に位置し、国鉄や道路網に直結しているため、ニューサウスウェールズ州の北部、西部、北西部、遠西部の輸入業者や輸出業者にとって効率的な選択肢となっています。
AlphaBeta社の経済分析によると、アッパーハンター、ナラブリ、タムワース、ポートマッコーリーを含むニューサウスウェールズ州の地域企業は、シドニーやブリスベンと比較して、ニューカッスル経由で輸送することで標準コンテナ1個あたり最大586ドルのコスト削減が可能になるとされています。
Lycopodiumが作成したニューカッスル港の輸送経済学調査では、自然の貨物回廊を整備してニューカッスルにコンテナを直接輸送する場合のコストを30~50%削減できると試算しています。
ニューカッスル港は、オーストラリアの将来の輸出機会の背景となり、世界有数のエネルギー輸出ハブとしてさらに成長する。
景気刺激策を推進する
& ジョブクリエーション
NDCTプロジェクトは、ハンターの大きな成長の起爆剤となる可能性を秘めています。ハンター経済の多様化を加速させ、
の世代のために弾力性と持続可能性を確保することができます。
コンテナターミナルの開発に関する契約上の制約がなくなったことで、民間投資家は24億ドルのコンテナターミナルプロジェクトにかかる費用を全額負担する用意があります。
HoustonKemp が実施した調査では、Newcastle Deepwater Container
Terminal の試算が行われました:
1. オーストラリア全土で25億ドルの経済活動に貢献する;
2. 全国で19,000人以上の直接・間接雇用を創出する;
3.ローワーハンターに13億円を注入する。
ジョブズ・フォア・アワー・コミュニティ
ニューカッスルの新しいコンテナターミナルは、12,000人の雇用を創出し、ローワー・ハンターに13億ドル相当の利益をもたらすことで、COVID-19の影響から回復する経済を活性化させます。
景気回復はともかく、ニューキャッスル深海コンテナターミナル(NDCT)は、ハンター地域の成長と多様化の大きな起爆剤となることでしょう。
HoustonKempが行った調査では、Newcastle Deepwater Container Terminalが貢献すると試算されています:
当面の間、ハンター地区での他の開発はありません
は、このような大きな経済成長をもたらす可能性を秘めた、同レベルの範囲や潜在的な可能性を持っています。
ニューカッスル港はすでに
経済大国
ハンター地域
ニューカッスル港は、年間4,600隻以上の船舶と1億6,600万トンの貨物を取り扱う、オーストラリアの主要な貿易ゲートウェイです。
年間約370億ドルの貿易額を誇る同港は、州内の企業が国際市場で成功裏に競争することを可能にしています。
ニューカッスル港は、深海航路が50%の稼働率で、広大な港湾用地があり、国鉄や道路インフラへのアクセスも良好なことから、ハンター州、ニューサウスウェールズ州、オーストラリアの繁栄をさらに支える位置にある。
ハンターの将来を見据える
ニューカッスル港は、ハンター地域のより強靭な経済に貢献することを使命とし、取り扱う貨物の種類を増やし、特定の貨物への依存度を下げるという野心的な多角化戦略を推進しています。
石炭の輸出がハンターの多くの人々に大きな経済効果と直接的・間接的な雇用をもたらすことは周知の通りです。この地域の高品質な一般炭に対する世界的な需要は依然としてありますが、これが永遠に続くわけではないことは認識されています。港は、地域の長期的な繁栄を確保するために、新しい貿易形態を開発したいと考えています。
今日の課題は、経済の継続性を確保することです。経済活動と雇用のエンジンルームとして、ニューカッスルの港は、地元の雇用、地元企業、地域の経済的繁栄を支える、アクセスしやすく、効率的で費用対効果の高いサプライチェーンを提供する上で、重要な役割を担っています。ニューカッスル港は明日を見据えており、今日始まった港湾プロジェクトが、今後何十年にもわたって経済の繁栄を支えることになると認識しています。
ハンターの未完成な未来は、いくつかの主要な商品と産業に依存することから解放されることである。この地域には、今後数十年にわたり経済を維持することができる、いくつかの重要な成長産業が存在することになるのです。これがニューカッスル港のビジョンであり、多様化戦略の原動力なのです。
ニューカッスル深海コンテナターミナル(NDCT) - パズルの重要なピースである。
NDCTは24億ドルのプロジェクトで、ハンター経済の多様化を促進し、世代を超えて雇用を創出・維持することに貢献します。ニューカッスルのコンテナターミナルは、オーストラリア全土で25億ドルの経済活動に貢献し、19,000人以上の直接・間接雇用を生み出し、ロウワー・ハンターには13億ドルが注入されることになります。
当面の間、ハンター地域には、これほど大きな経済成長をもたらす、同レベルの範囲や可能性を持つ開発は他にありません。
港の多角化戦略を支えるその他の主な取り組み
港の多角化戦略を支えるその他の主な取り組みがある:
- 最新鋭のインフラでニューキャッスルバルクターミナルの容量と効率を高める;
- 自動車とロールオン、ロールオフ(RO-RO)ハブを最大限に活用するために、ステークホルダーとのパートナーシップを継続的に構築する;
- 国内外の関係者と連携し、代替エネルギーとして期待される水素の利用を港が活用する機会を探る;
- 風力発電機などのプロジェクト貨物がニューカッスル港を通過することを促進するため、商業パートナーシップを継続的に開発する;
- 石炭、肥料、穀物、鉱物精製物などの主要なバルクトレードの継続と成長。
オーストラリアの貨物は、今後20年以上にわたって倍増すると予測されています。
ニューカッスル港は、この成長をハンター地域とニューサウスウェールズ州の現在と未来の利益のために活用することを約束します。
ニューカッスル・コンテナ・ターミナルでニューサウスウェールズ州の価値を創造する
ニューカッスル港コンテナターミナルは、農家と輸出業者の双方に大きな利益をもたらし、ニューサウスウェールズ州北部の穀倉地帯から、世界をリードするエキサイティングなサプライチェーンが生まれることになるのです。
NDCTは、制約を克服してコストを下げ、農場と港の間のサイクルタイムを改善し、国内および国際市場での競争力を高めることができます。
オーストラリアの農家は、グローバルな市場の中で活動しています。アジア市場やその他の地域に販売される穀物は、他のオーストラリア産や地元産だけでなく、黒海やカナダなど世界中の生産者と競合しているのです。
各産地には、低コストの労働力、生産性の高い農法、市場への近接性、世界有数の輸送モデルなど、それぞれの利点があります。その結果、すべての生産者が同じ世界の顧客に販売することになり、このグローバル化した市場での競争はかつてないほど激しくなっています。
オーストラリアには、世界でも有数の農産物と高い生産性を誇る農法があります。しかし、広大な国土を持つオーストラリアでは、輸出業者のサプライチェーンが高コスト要因になることがよくあります。農家の生産コストの最大30%、場合によっては40%が輸送コストに包まれることもあります。
コスト ($/T) | オーストラリア(2013年) | カナダ(2014年) | オーストラリア(2014年) | ウクライナ(2015年~2016年) | ロシア(2016年) | オーストラリア(2016年) | アルゼンチン(2017年) | オーストラリア(2017年) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
カルタゴファームサイト | 8.9 (12%) | 10.7 (10%) | 8.9 (11%) | 4.3 (8%) | 3.5 (6%) | 7.8 (9%) | 2.9 (5%) | 7.8 (11%) |
アップカントリーハンドリング | 11.9 (16%) | 15.2 (14%) 14.4 | 14.4 (17%) | 7.7 (14%) | 9.2 (16%) | 18.4 (22%) | 13.2 (21%) | 10.4 (15%) |
ストレージ | 6.8 (9%) | 17.7 (16%) | 8.9 (11%) | 2.9 (5%) | 5.1 (9%) | 9.0 (11%) | 1.4 (2%) | 5.0 (7%) |
上空から港までの輸送 | 21.6 (29%) | 46.8 (44%) | 27.8 (33%) | 13.3 (23%) | 15.5 (28%) | 26.7 (32%) | 29.5 (47%) | 23.6 (33%) |
ポートチャージ | 21.2 (29%) | 13.9 (13%) | 21 (25%) | 23.8 (42%) | 22.4 (40%) | 19.9 (24%) | 15.5 (25%) | 21.7 (30%) |
リーバイスとチェックオフ | 2.9 (4%) | 3.0 (3%) | 2.8 (3%) | 4.9 (9%) | 0.1 (<1%) | 2.8 (3%) | エヌディーブイ | 2.8 (4%) |
サプライチェーンコスト合計 | 73.3 | 107.3 | 83.8 | 56.9 | 55.8 | 84.6 | 62.5 | 71.3 |
製造コスト | nd | 139.1 | 157.1 | 133.0 | 121.1 | 148.3 | 140.0 | 148.8 |
サプライチェーン比率 | nd | 0.44 | 0.35 | 0.30 | 0.32 | 0.36 | 0.31 | 0.32 |
ニューサウスウェールズ州地方への恩恵
ニューカッスル港は、特にニューサウスウェールズ州北西部の農業サプライチェーンを改善するために、コンテナターミナルを提供することに注力してきましたが、その理由はさまざまです。
もちろん新たな成長と収益への欲求が原動力ですが、それ以外にもさまざまなメリットがあります:
もちろん新たな成長と収益への欲求が原動力ですが、それ以外にもさまざまなメリットがあります:
農家の利益最大化
大型列車とペイロード
全長1350mの列車は、現在のBotanyサービスの2倍の大きさです。
NETWORK FLEXIBILITY
シドニー・ネットワークとは異なり、貨物専用のネットワーク。
ENVIRONMENTAL CARE
鉄道は、道路に比べて二酸化炭素排出量が3倍少なく、燃料効率も3倍高い、よりクリーンで環境にやさしい貨物輸送手段です。
道路の安全性と燃料使用量の削減
新しい大型列車1台あたり、Bダブル貨物の70個分に相当する貨物を輸送しています。毎日、1時間に約23,000トンの貨物を輸送していることを考えると、10秒に1回B Tripleを輸送していることになり、安全への影響や地域の道路へのダメージはありません。
STIMULATE LOCAL ECONOMIES
地元農家が節約した1ドルは、雇用を支え、地元コミュニティと経済に再投資されます。
OPENING NEW MARKETS
コスト削減により、生産者は競争力を高め、より競争力のある価格帯は新しい市場をもたらします。高品質なオーストラリア産の製品に対する高い評価を活用することで、生産者は新たな市場で事業を展開することができます。
SUPPLY CHAIN EFFICIENCY
列車の長さが長くなると、列車経路の使用量が減り、鉄道網の容量が増加します。鉄道網を利用するすべての産業にとって有益なことです。
エルジーエー | ニューカッスルの次に近い港 | KM SAVED | KM SAVED (PER CENT) | 1テューあたりの節約ドル | ドル/トン節約 |
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モリー平原 | ブリスベン | 100 (*) | 20% | $270 | $10.80 |
アーミデール・リージョナル | ブリスベン | 150 | 31% | $404 | $16.16 |
ナラブリ | 植物学 | 191 | 32% | $517 | $20.68 |
タムワース・リージョナル | 植物学 | 191 | 40% | $517 | $20.68 |
グネダ | 植物学 | 191 | 38% | $517 | $20.68 |
リバプールプレインズ | 植物学 | 191 | 45% | $517 | $20.68 |
ニュー・サウス・ウェールズ州は何十億ドルも節約できる
ニューキャッスル深海コンテナターミナルは、ニューサウスウェールズ州の輸出入業者に大幅なコスト削減をもたらす。
経済分析によると、アッパーハンター、ニューイングランド、ノーザン・ニューサウスウェールズを含むニューサウスウェールズ州の地域企業は、シドニーやブリスベンと比較して、ニューカッスルを経由した輸送により大きな節約になることが確認されています。
ニューカッスル・ディープウォーター・コンテナ・ターミナルへの支持を表明したい方は、お近くの会員にご連絡の上、community@portofnewcastle.com.au。
地域 | エルジーエー | ニューカッスルの次に近い港 | KM SAVED | KM SAVED (PER CENT) | 1テューあたりの節約ドル |
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セントラルウエスト | ダボ・リージョナル | 植物学 | 150 | 45% | $445 |
ファーウエスト | Broken Hill Cessnock Lake Macquarie Dungog Muswellbrook Singleton | Botany Botany Botany Botany Botany Botany | 78 175 189 90 191 191 | 6% 78% 90% 70% 60% 71% | $232 $520 $561 $564 $567 $567 |
ミッドノースコースト | Nambucca Port Macquarie-Hastings Kempsey | Brisbane Botany Botany | 142 209 209 | 30% 47% 42% | $422 $621 $621 |
ノーザン | Gwydir Inverell Moree Plains Armidale Regional Narrabri Tamworth Regional Gunnedah Liverpool Plains Uralla Walcha | Brisbane Brisbane Brisbane Brisbane Botany Botany Botany Botany Brisbane Botany | 10 15 100 150 191 191 191 191 193 209 | 2% 3% 20% 31% 71% 40% 38% 45% 37% 43% | $30 $45 $297 $445 $567 $567 $567 $567 $573 $621 |
ノースウェスタン | Cobar Bogan Bourke Narromine Western Plains Regional Warren Walgett Brewarrina Gilgandra Coonamble Warrumbungle Shire | Botany Botany Botany Botany Botany Botany Brisbane Brisbane Botany Botany Botany | 78 78 78 78 79 97 117 117 122 122 168 | 10% 12% 9% 15% 17% 17% 16% 14% 24% 20% 34% | $232 $232 $232 $232 $235 $288 $347 $347 $362 $362 $499 |
シドニー近郊 | セントラルコースト | 植物学 | 72 | 45% | $214 |