โต๊ะกลม Dubbo มุ่งเน้นไปที่การทําให้ภูมิภาค NSW มีการแข่งขันระดับโลกมากขึ้น
ธุรกิจทั่วภูมิภาคนิวเซาท์เวลส์ - รวมถึง Great Western Plains และ Central West และ North-West ของรัฐ - จะเพิ่มความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศโดยการลดต้นทุนการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานได้ถึง $ 455 โต๊ะกลมอุตสาหกรรมใน Dubbo ได้ยิน
แชร์บทความ
ธุรกิจทั่วภูมิภาคนิวเซาท์เวลส์ - รวมถึง Great Western Plains และ Central West และ North-West ของรัฐ - จะเพิ่มความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศโดยการลดต้นทุนการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานได้ถึง $ 455 โต๊ะกลมอุตสาหกรรมใน Dubbo ได้ยิน
ตัวแทนรัฐบาลท้องถิ่นและอุตสาหกรรมประมาณ 40 คน รวมถึงภาคโลจิสติกส์ การเกษตร เนื้อสัตว์ การผลิตอาหาร เชื้อเพลิง และเหมืองแร่ รวมตัวกันที่เมืองดับโบเมื่อวันจันทร์ (24 มิถุนายน) เพื่อสํารวจความท้าทายและโอกาสของห่วงโซ่อุปทานทั่วทั้งภูมิภาค
ท่าเรือนิวคาสเซิลยังให้ข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับการลงทุนที่ได้รับการสนับสนุนจากเอกชนทั้งหมดมูลค่า 1.8 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ที่สามารถจัดการเรือขนาดใหญ่สะอาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้นซึ่งเป็นที่นิยมในต่างประเทศ แต่ปัจจุบันไม่สามารถเยี่ยมชมออสเตรเลียได้
รายงานที่เผยแพร่เมื่อปลายปีที่แล้วโดยนักเศรษฐศาสตร์ที่ AlphaBeta พบว่าท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ระดับโลกในนิวคาสเซิลจะสร้างงาน 4,600 ตําแหน่งในรัฐนิวเซาท์เวลส์ลดค่าขนส่งและกระตุ้นเศรษฐกิจของรัฐ 6 พันล้านดอลลาร์
Craig Carmody ซีอีโอของ Port of Newcastle ยินดีที่ได้มีโอกาสหารือเกี่ยวกับวิธีที่จะทําให้ธุรกิจที่พึ่งพาการค้าของรัฐมีการแข่งขันในระดับสากลมากขึ้น
"ธุรกิจระดับภูมิภาคของรัฐนิวเซาท์เวลส์ ไม่ว่าจะตั้งอยู่ใน Dubbo, Parkes, Cobar, Bogan, Bourke, Narromine, Warren, Gilgandra, Coonamble หรือ Coonabarabran ต้องจ่ายต้นทุนของความไร้ประสิทธิภาพในห่วงโซ่อุปทานซึ่งส่วนใหญ่อยู่นอกเหนือการควบคุมของพวกเขา เนื่องจากขณะนี้ไม่มีการแข่งขัน" นายคาร์โมดีกล่าว
"การหารือในวันนี้ช่วยยืนยันโอกาสทางเศรษฐกิจและผลผลิตที่สําคัญสําหรับธุรกิจการค้าระหว่างประเทศทั่วทั้งรัฐ
"Newcastle Container Terminal จะหมายถึงงานที่เพิ่มขึ้นในภูมิภาค NSW การลดการเคลื่อนย้ายทางถนนและทางรถไฟที่ไม่จําเป็นและค่าขนส่งที่ถูกกว่าสําหรับผู้นําเข้าและผู้ส่งออกทั่วทั้งรัฐ"
Deloitte Access Economics พบว่าเมื่อปีที่แล้วพื้นที่กักเก็บน้ําของท่าเรือสร้าง 500,000 TEUs เต็มรูปแบบ (ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน 20 ฟุต) ต่อปีซึ่งเป็นจํานวนที่สามารถหลีกเลี่ยงความแออัดของซิดนีย์ได้
ในฐานะที่เป็นท่าเรือชายฝั่งตะวันออกเพียงแห่งเดียวที่เชื่อมต่อกับ Inland Rail ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนแรกท่าเรือนิวคาสเซิลจะสามารถเปลี่ยนการขนส่งสินค้าไปยังรางรถไฟได้มากขึ้นผ่านเครือข่ายรถไฟหนักระดับโลกของภูมิภาคฮันเตอร์
เสริมด้วยรางรถไฟที่ได้รับทุนสนับสนุนจากเอกชนแห่งใหม่ไปยังท่าเทียบเรือท่าเรือนิวคาสเซิลจะเป็นทางเลือกที่สามารถแข่งขันได้และเชื่อถือได้มากขึ้นสําหรับรัฐนิวเซาท์เวลส์ นายคาร์โมดีกล่าวว่าเป็นเรื่องดีที่ได้เห็นรัฐนิวเซาท์เวลส์ระดับภูมิภาคเข้าควบคุมห่วงโซ่อุปทานเพื่อให้ได้ข้อตกลงที่ดีขึ้น