ท่าเรือนิวคาสเซิลสนับสนุนการก่อสร้างและการเติบโตของอุตสาหกรรมของ Hunter Region
ท่าเรือนิวคาสเซิลบันทึกการค้าที่แข็งแกร่งอีกปีในปี 2018 ด้วยความเฟื่องฟูด้านการก่อสร้างของฮันเตอร์และการลงทุนทางธุรกิจที่ช่วยผลักดันการเติบโตของสินค้าที่เกี่ยวข้อง
แชร์บทความ
ท่าเรือนิวคาสเซิลบันทึกการค้าที่แข็งแกร่งอีกปีในปี 2018 ด้วยความเฟื่องฟูด้านการก่อสร้างของฮันเตอร์และการลงทุนทางธุรกิจที่ช่วยผลักดันการเติบโตของสินค้าที่เกี่ยวข้อง
ท่าเรือแห่งนี้รองรับปูนซีเมนต์ได้ 280,000 ตันในปี 2018 เพิ่มขึ้นเกือบ 11% เมื่อเทียบเป็นรายปี ท่ามกลางการก่อสร้างที่สูงเป็นประวัติการณ์ในนิวคาสเซิลและการเติบโตที่แข็งแกร่งในพื้นที่รัฐบาลท้องถิ่นโดยรอบ
ปริมาณเชื้อเพลิงจํานวนมากยังคงแข็งแกร่ง โดยสิ้นสุดปีอยู่ที่ 1.77 ล้านตัน ลดลงเล็กน้อยจากระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.86 ล้านตันในปี 2560 ปริมาณโดยรวมเพิ่มขึ้น 172% ตั้งแต่ปี 2013
ในขณะที่การส่งออกเหล็กและแร่ธาตุเข้มข้น (ทั้งสองเพิ่มขึ้น 21%) แข็งแกร่งข้าวสาลี (ลดลง 79%) และอาหารและธัญพืช (ลดลง 67%) ลดลงอย่างมากเนื่องจากสภาพแห้งแล้งทั่วพื้นที่กักเก็บน้ําของท่าเรือนิวคาสเซิลอย่างไรก็ตามสิ่งนี้ถูกชดเชยบางส่วนจากการนําเข้าชายฝั่งจากออสเตรเลียตะวันตกในประเภทการค้าเหล่านี้
งานอัพเกรด Newcastle Bulk Terminal มูลค่า 33 ล้านดอลลาร์นั้นก้าวหน้าไปมากและมีกําหนดแล้วเสร็จในปี 2020 โครงการสี่ปีในการสร้างท่าเทียบเรือ Mayfield 7 ใหม่เพื่อให้เรือขนาดใหญ่เพิ่งมาถึงเหตุการณ์สําคัญด้วยเรือบรรทุกน้ํามันชั้น LR1 ลําแรกที่ได้รับการต้อนรับสู่สถานีบริการน้ํามันของ Stolthaven เมื่อต้นเดือนนี้
ของเหลวจํานวนมากและสินค้าแห้งเทกอง - เช่นปูนซีเมนต์แร่เข้มข้นอลูมินาและแมกนีไทต์ - คาดว่าจะเติบโตอย่างต่อเนื่องเนื่องจากโครงการลงทุนของท่าเรือ
ปีปฏิทิน 2018 ยังมีความสําคัญสําหรับสินค้าโครงการโดยมีอุปกรณ์โครงการหลักและเครื่องจักรจํานวนมาก
สินค้าของโครงการประกอบด้วยกังหันลมที่ใหญ่ที่สุดของออสเตรเลียสําหรับการพัฒนาฟาร์มกังหันลมทั่วรัฐนิวเซาท์เวลส์และเครื่องจักรเจาะอุโมงค์สําหรับโครงการรถไฟซิดนีย์นอร์ทเวสต์เมโทร
นิวคาสเซิลเป็นท่าเรือแห่งเดียวบนชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลียที่มีท่าเทียบเรือโดยตรงไปยังทางรถไฟ ซึ่งช่วยให้สามารถส่งมอบสต็อกสินค้าจํานวนมากสําหรับรถไฟโดยสารและรถไฟขนส่งสินค้าใหม่ทั่วซิดนีย์ นิวคาสเซิล และภูมิภาคนิวเซาท์เวลส์
การส่งออกถ่านหินยังคงเป็นปัจจัยสําคัญต่อปริมาณการค้าของท่าเรือ โดยลดลงเหลือ 158 ล้านตันตามแนวโน้มความต้องการถ่านหินของออสเตรเลียในตลาดต่างประเทศ