ท่าเรือนิวคาสเซิลในการติดตามเพื่อสร้างท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์
Craig Carmody ซีอีโอของท่าเรือนิวคาสเซิลประกาศในวันนี้ว่าในช่วงสามสัปดาห์ที่ผ่านมาท่าเรือได้รับการเสนอราคาที่ไม่พึงประสงค์จํานวนหนึ่งเพื่อพัฒนาและดําเนินการท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ในนิวคาสเซิล
แชร์บทความ
Craig Carmody ซีอีโอของท่าเรือนิวคาสเซิลประกาศในวันนี้ว่าในช่วงสามสัปดาห์ที่ผ่านมาท่าเรือได้รับการเสนอราคาที่ไม่พึงประสงค์จํานวนหนึ่งเพื่อพัฒนาและดําเนินการท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ในนิวคาสเซิล
"ผมยืนยันได้ว่าท่าเรือนิวคาสเซิลได้รับการติดต่อจากผู้ประกอบการท่าเรือคอนเทนเนอร์รายใหญ่ระดับโลกจํานวนมากที่กระตือรือร้นที่จะใช้ประโยชน์จากความใกล้ชิดกับผู้ส่งออกและผู้นําเข้าความพร้อมของที่ดินต้นทุนต่ําขนาดใหญ่รอบท่าเรือและการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ"
นายคาร์โมดีกล่าวว่า "แม้ว่าเราจะยังไม่สามารถลงรายละเอียดได้ แต่การประมูลเหล่านี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าไม่ต้องสงสัยเลยในใจของนักลงทุนเอกชนว่าท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือนิวคาสเซิลมีศักยภาพทางเศรษฐกิจ มันเป็นเรื่องของเวลาไม่ใช่ว่าเราจะเห็นงานเตรียมการที่เริ่มต้นที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์ในนิวคาสเซิล
"ควรสังเกตว่าการประมูลเหล่านี้ขึ้นอยู่กับการยกเลิกข้อ จํากัด เทียมในปัจจุบันที่กําหนดในการแข่งขันท่าเรือของรัฐนิวเซาท์เวลส์และปัญหาด้านกฎระเบียบอื่น ๆ
"ด้วยความเร็วที่เราได้รับจากการประมูลเหล่านี้ ผมจึงขอเชิญผู้สนใจติดต่อท่าเรือนิวคาสเซิ่ล นายคาร์โมดีระบุว่าการประมูลจะต้องขึ้นอยู่กับการพัฒนาท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ 2 ล้านบวกบนไซต์เมย์ฟิลด์ภายในห้าปีหลังจากข้อจํากัดของรัฐบาลนิวเซาท์เวลส์เทียมถูกลบออก
"การพัฒนาท่าเรือคอนเทนเนอร์แบบบูรณาการที่ทันสมัยและสิ่งอํานวยความสะดวกในการจัดการการขนส่งสินค้าทั้งหมดในไซต์เดียวหมายความว่าจะไม่มีการจัดการตู้คอนเทนเนอร์สองครั้งก่อนที่จะถูกแกะออกในสถานที่ห่างไกลความต้องการที่น้อยลงมากบนถนนในรัฐนิวเซาท์เวลส์ที่แออัดอยู่แล้วและเส้นทางรถไฟโดยสารที่ปะปนกันและแน่นอนว่าช่วยประหยัดต้นทุนได้อย่างมากสําหรับผู้บริโภคและผู้ส่งออก
"ในอีก 20 ปีข้างหน้า จํานวนตู้คอนเทนเนอร์ที่เคลื่อนย้ายผ่านท่าเรือในรัฐนิวเซาท์เวลส์มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า หลักฐานจาก Deloitte Access Economics และการศึกษาอื่น ๆ ชี้ให้เห็นว่าการพัฒนาท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ทันสมัยและทันสมัยในนิวคาสเซิลมีความสามารถในการช่วยลดความแออัดในซิดนีย์ในขณะที่เพิ่มความสามารถในการแข่งขันของรัฐนิวเซาท์เวลส์และเศรษฐกิจของประเทศ
"แม้ว่าจะมีการวางแผนและให้คําปรึกษามากมายต่อหน้าเรา แต่ก็เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นสําหรับทั้งท่าเรือและภูมิภาคที่มีความสนใจและความกระตือรือร้นในการลงทุนในการกระจายความเสี่ยงและการเติบโตของเศรษฐกิจนิวคาสเซิลและฮันเตอร์ในอนาคต"
พื้นหลัง
- ท่าเรือนิวคาสเซิลเป็นท่าเรือส่งออกถ่านหินที่ใหญ่ที่สุดในโลกและเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดบนชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลีย
- ท่าเรือนิวคาสเซิลตั้งอยู่ในภูมิภาคฮันเตอร์ซึ่งเป็นเศรษฐกิจระดับภูมิภาคที่ใหญ่ที่สุดของออสเตรเลียและเป็นผู้สนับสนุนทางเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดต่อผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศของรัฐนิวเซาท์เวลส์
- ขณะนี้ ACCC กําลังตรวจสอบข้อ จํากัด เทียมบนท่าเรือนิวคาสเซิลโดยรัฐบาล NSW ที่ จํากัด การพัฒนาท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ที่มีศักยภาพและแข่งขันได้
ประโยชน์ของท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ท่าเรือนิวคาสเซิลได้แก่:
- ลดต้นทุนการขนส่งสินค้า
- ลดความแออัดของพอร์ต
- เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้า
- ลดต้นทุนโครงสร้างพื้นฐาน และ
- ตัวเร่งปฏิกิริยาสําหรับการเติบโตในระดับภูมิภาค