ニューカッスル港、コンテナターミナル建設にめど
ニューカッスル港のクレイグ・カーモディ最高経営責任者（CEO）は本日、過去3週間の間に、ニューカッスルでコンテナ・ターミナルを開発・運営するための多数の未承諾入札を受けたと発表した。
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ニューカッスル港のクレイグ・カーモディ最高経営責任者（CEO）は本日、過去3週間の間に、ニューカッスルでコンテナ・ターミナルを開発・運営するための多数の未承諾入札を受けたと発表した。
「ニューカッスル港は、輸出業者や輸入業者への近さ、港周辺の広大で低コストの土地の利用可能性、専用の貨物輸送インフラへのアクセスの利点を利用することを熱望している世界的に重要なコンテナ港湾事業者の数社から打診を受けていることを確認することができる。
カーモディ氏は、「まだ詳細には言及できませんが、これらの入札は、ニューカッスル港のコンテナターミナルが経済的に実行可能であることを、民間投資家が疑う余地がないことを明確に示しています。ニューカッスルのコンテナ港で準備作業が開始されるのは、いつなのか、いつなのかが問題です」と述べた。
「これらの入札は、ニュー・サウス・ウェールズ州の港湾競争に課された現在の人為的な制約の撤廃と、その他の規制問題が条件であることに留意されたい。
「ニューカッスル港のカーモディ社長は、ニューカッスル港がニューサウスウェールズ州政府の人為的な制約から解放される5年以内に、メイフィールド用地に200万コンテナ・ターミナルを開発することを前提とした入札を行う必要があると述べた。カーモディ氏は、ニュー・サウス・ウェールズ州政府の人為的な制約がなくなってから5年以内に、メイフィールドの用地で200万個以上のコンテナ・ターミナルを開発することを前提に入札する必要があると指摘した。
「近代的なコンテナ港と貨物処理施設が1つの敷地に統合されることは、離れた場所で開梱される前のコンテナの二度手間がなくなることを意味し、すでに混雑しているニューサウスウェールズ州の道路や混雑している旅客鉄道の需要を大幅に削減し、もちろん消費者にとっても輸出業者にとっても大幅なコスト削減となる。
「今後 20 年間で、ニューサウスウェールズ州の港湾を通過するコンテナ数は倍増する可能 性が高い。デロイト・アクセス・エコノミクス（Deloitte Access Economics）やその他の調査から、ニューカッスルに高度に自動化された最新鋭のコンテナ港を開発することは、シドニーの混雑を緩和すると同時に、ニューサウスウェールズ州や国の経済の競争力を高める効果があることが示唆されている。
「私たちの前には多くの計画と協議がありますが、ニューカッスルとハンター経済の将来の多様化と成長に投資することにこれほどの関心と熱意があることは、港にとっても地域にとってもエキサイティングなことです」とカーモディ氏は締めくくった。
背景
- ニューカッスル港は世界最大の石炭輸出港であり、オーストラリア東海岸最大の港である。
- ニューカッスル港は、オーストラリア最大の地域経済圏であり、ニューサウスウェールズ州の国内総生産（GDP）に最大の経済貢献をしているハンター地域に位置している。
- ACCCは現在、ニューサウスウェールズ州政府によるニューカッスル港への人為的な制約が、実行可能で競争力のあるコンテナ・ターミナルの開発を制限していることを調査している。
ニューカッスル港コンテナターミナルの利点は以下の通りである：
- 運賃の削減；
- 港の混雑が緩和された；
- 貨物輸送効率の向上；
- インフラコストの削減
- 地域成長の起爆剤