ซีอีโอ Craig Carmody: เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2021 ศาลสูงของออสเตรเลียสนับสนุนการตัดสินใจที่เรารู้ว่าเป็นไปเพื่อประโยชน์สูงสุดของท่าเรือลูกค้าของเราเศรษฐกิจท้องถิ่นของเราและโอกาสที่วางแผนไว้ของเราที่จะกระจายความเสี่ยงสําหรับอนาคต
เมื่อวันพุธที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2564 ศาลสูงของออสเตรเลียได้มีคําพิพากษาเกี่ยวกับข้อพิพาทที่ยาวนานระหว่างท่าเรือนิวคาสเซิลและเกลนคอร์ภายใต้ระบอบการเข้าถึงแห่งชาติ
แชร์บทความ
เมื่อวันพุธที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2564 ศาลสูงของออสเตรเลียได้มีคําพิพากษาเกี่ยวกับข้อพิพาทที่ยาวนานระหว่างท่าเรือนิวคาสเซิลและเกลนคอร์ภายใต้ระบอบการเข้าถึงแห่งชาติ
คําตัดสิน, การตัดสินครั้งที่สี่ของอนุญาโตตุลาการศาลของเราตั้งแต่ปี 2018 ในเรื่องนี้, ตัดสินว่าศาลการแข่งขันของออสเตรเลียถูกต้องเมื่อกําหนดค่าบริการนําทางในเดือนตุลาคม 2019.
Craig Carmody ซีอีโอของ Port of Newcastle แบ่งปันคําตอบของเขาต่อคําตัดสินของศาลสูงและความหมายของท่าเรือนิวคาสเซิล:
ท่าเรือนิวคาสเซิลยินดีกับคําตัดสินของศาลสูงออสเตรเลียเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2564 เกี่ยวกับข้อพิพาทที่ยาวนานระหว่างท่าเรือนิวคาสเซิลและเกลนคอร์ภายใต้ระบอบการเข้าถึงแห่งชาติในพระราชบัญญัติการแข่งขันและผู้บริโภคพ.ศ. 2553 การตัดสินใจครั้งนี้เป็นการตัดสินใจครั้งที่สี่ของอนุญาโตตุลาการหรือศาลตั้งแต่ปี 2018 ในเรื่องนี้และยืนยันข้อสรุปก่อนหน้านี้ของศาลการแข่งขันของออสเตรเลียในเดือนตุลาคม 2019 ซึ่งเรารักษาไว้อย่างต่อเนื่องนั้นถูกต้องและเป็นไปตามกฎหมาย
ศาลสูงได้ชี้แจงว่าอนุญาโตตุลาการใหม่ของศาลถูกต้องในการกําหนดค่าบริการการเดินเรือที่ผู้ประกอบการเรือต้องชําระที่ท่าเรือนิวคาสเซิลในปี 2019
เราได้รับการชื่นชมในการดําเนินการที่ท่าเรือได้ดําเนินการและก้าวไปข้างหน้าเราจะเรียกเก็บเงินภายใต้ภาระผูกพันทางการค้าโดยสมัครใจในระยะยาวที่เราทํากับลูกค้าของเรา ศาลสูงเห็นด้วยกับท่าเรือนิวคาสเซิลว่าศาลการแข่งขันของออสเตรเลียถูกต้องเมื่อกําหนดค่าบริการการเดินเรือในเดือนตุลาคม 2019 ที่ 1.0058 ดอลลาร์ต่อตันรวมในปี 2018 ดอลลาร์
ศาลสูงได้สนับสนุนคําตัดสินที่เรารู้ว่าเป็นไปเพื่อประโยชน์สูงสุดของท่าเรือลูกค้าของเราเศรษฐกิจท้องถิ่นของเราและโอกาสที่วางแผนไว้ของเราที่จะกระจายความเสี่ยงสําหรับอนาคต
ท่าเรือนิวคาสเซิลตัดสินใจที่จะให้ส่วนลดจํานวนมากในราคานั้นสําหรับลูกค้าซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2020 ข้อตกลงระยะยาวเหล่านี้ที่ท่าเรือได้ให้คํามั่นสัญญากับลูกค้าจะเห็นค่าธรรมเนียมท่าเรือ 0.81 ดอลลาร์ต่อตันรวมซึ่งจัดทําดัชนีมานานกว่า 10 ปี คําตัดสินของศาลสูงที่มีผลบังคับใช้ยืนยันว่าค่าธรรมเนียมการท่าเรือจนถึงระดับศาลการแข่งขันของออสเตรเลียที่กําหนดในเดือนตุลาคม 2019 นั้นสมเหตุสมผลและมีความชอบธรรมทางเศรษฐกิจ
ตอนนี้ท่าเรือนิวคาสเซิลจะยังคงปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิผลโดยทํางานร่วมกับลูกค้าที่ใช้บริการของเราและผู้ที่เรามีความสัมพันธ์ระยะยาวด้วย
ด้วยทั้งคําตัดสินของศาลสูงและการยืนยันล่าสุดโดยศาลของการตัดสินใจของเหรัญญิกที่จะไม่ประกาศบริการอีกครั้งท่าเรือนิวคาสเซิลตั้งตารอที่จะทํางานร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของเราต่อไปรวมถึงผู้ประกอบการเรือและผู้ผลิตถ่านหินฮันเตอร์วัลเลย์เพื่อให้แน่ใจว่าความสัมพันธ์ทางการค้าที่มีประสิทธิผลการดําเนินงานที่มีประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องของท่าเรือและความเจริญรุ่งเรืองของภูมิภาคฮันเตอร์
เราทราบดีว่าอยู่ในความสนใจที่ดีที่สุดของท่าเรือนิวคาสเซิลเพื่อให้แน่ใจว่าการกําหนดราคาของเรายังคงสามารถแข่งขันได้เพื่อส่งเสริมการเติบโตของการซื้อขายทั้งหมดผ่านท่าเรือและสนับสนุนแผนการกระจายความเสี่ยงของเราในอนาคต
การตัดสินใจนี้เป็นข้อพิสูจน์ว่าราคาการเข้าถึงของ Port of Newcastle สําหรับผู้ใช้ท่าเรือนั้นยุติธรรมในเชิงพาณิชย์และสามารถแข่งขันได้เมื่อเทียบกับท่าเรืออื่น ๆ ของออสเตรเลียและต่างประเทศ
ค่าธรรมเนียมท่าเรือที่ท่าเรือนิวคาสเซิลคิดเป็นน้อยกว่า 1% ของต้นทุนการส่งมอบถ่านหินความร้อน Hunter Valley และผู้ผลิตถ่านหินไม่จ่ายค่าบริการการเดินเรือที่เป็นปัญหาผู้ประกอบการเรือทํา