ニューカッスル港は本日、独立価格規制審判所（IPART）による、2022年ニューカッスル港責任消滅法（NSW州）に基づき同港が州に支払うべき1回限りの補償金$10,120,000（消費者物価指数で調整すると約$13,100,000）の決定を歓迎した。
決定の詳細はまだ十分に検討されていないが、補償金の支払いが完了すれば、立法手続きは終了し、ニューカッスル港がボタニー港と競合することによる罰則はなくなる。
ニューカッスル港のCEOであるクレイグ・カーモディは、この決定が下されたことで、コンテナターミナルを有意義に進める前に、港は最後の規制上の障害を取り除かなければならないと述べた。
「ニューカッスル港とニュー・サウス・ウェールズ州地域にとって、本日は重要かつ歴史的な節目であり、ニュー・サウス・ウェールズ州のコンテナ貿易において、選択肢と競争を提供することを望んだからといって、もはや罰せられることはないということを意味する前進である」とカーモディ氏は語った。
ニューカッスル港は、立法過程における議会の各方面の現実的なアプローチに感謝の意を表する。
カーモディ氏は、「この法律に対する政治的な隔たりを超えた支援は素晴らしいものだが、特に、ニューサウスウェールズ州のために勇敢に闘い、すべての政党が州の利益のために一致団結したグレッグ・パイパー議員（レイク・マッコーリー選出）に感謝しなければならない」と述べた。
立法プロセスが完了に近づくにつれ、港湾の関心は、州の計画決定を左右するニューサウスウェールズ州貨物改革レビューへと移っていく。
「決定が下されたことは喜ばしいが、ニューサウスウェールズ州政府が開始したニューサウスウェールズ州貨物改革レビューが、ニューカッスル港責任消滅法を通じて競争を促進するという議会の決定を反映したものであることを確認する必要がある」とカーモディ氏は述べた。
「現在の貨物・港湾政策では、ポート・ケンブラがニューサウスウェールズ州のコンテナ・ターミナルの第2港に指定されている。
「私たちは、ニューサウスウェールズ州貨物改革レビューが、州が勝者を選ぼうとするのではなく、競争のための公平な土俵があるべきだということに同意することを望んでいます」と述べた。
IPARTの決定プロセスには、すべての利害関係者が提出物を提出する機会が含まれ、IPARTのレビューと一回限りの補償金支払いの決定に反映された。独立した機関による決定により、ニューカッスル港でのコンテナ事業の拡大に向けて、議会の各方面からの支援が得られたと考えることができます。
ニューカッスル港は、立法手続きが完了し、ニューサウスウェールズ州貨物改革レビューが進行中であることから、新しい多目的ターミナルを通じたコンテナ貿易の拡大に引き続き注力していく。
「当面の焦点は、3500万ドル以上を投資し、現在年間35万コンテナ分の計画承認を得ている既存の多目的ターミナルを通じて、コンテナ貿易を継続的に成長させることだ」とカーモディ氏は語った。