ニューカッスルの国際ゲートウェイで160周年を迎えたクルー

2019年 04月 05日

ニューカッスル港は、オーストラリアで3番目に大きな港であり、世界最大の石炭輸出港として、浚渫を継続し、安全で信頼性の高い操業を支える重要な役割を果たして160周年を迎えます。

水路の継続的な浚渫は、船舶の安全な通航を確保するために、泥、砂、転石、表層岩を除去するためのはしご浚渫船を使用して、1859年3月に開始された。最近では、年間数千隻の船舶を安全かつ確実に管理するため、1日12時間、週7日稼働する70メートルのデビッド・アラン浚渫船の作業に大きく依存している。

デビッド・アラン号は、防波堤から川のサウスアームにあるコオラガン10バースまでの9キロの区間で、水路の水深を15.2メートルに維持する任務を負っている。

ニューカッスル港浚渫船管理者のカルヴィン・グリルズは、世界貿易のゲートウェイとしてのニューカッスル港の成功において、この維持浚渫の役割を認め、祝うことが重要であると述べた。

「過去160年間、数十億トンの貨物を輸送する何万隻もの船舶がこの海峡を航行してきた。

「鉄鋼、石炭、燃料、穀物、その他の重要な貨物の国際貿易は、ニューサウスウェールズ州のビジネスが世界的な競争力を持つことができるように、水路が確保されているからこそ可能なのである。

保守浚渫は、砂、シルト、泥、その他の物質を吸引トレーリングアームで船体内のホッパーに除去するプロセスである。その後、船体を開いて物質を堆積させる沖合約1kmの指定区域まで運ばれる。

このプロセスは、喫水の深い船舶のキールクリアランスを維持するために不可欠なものであり、貿易が効率的に最終目的地へ向かうための安全でシームレスな航路を確保するためのものである。

シルトの堆積は、ハンター川の正常な機能の自然な一部である。ニューカッスル港から浚渫されるシルトの多くは、サウスアームよりも川幅が広く浅いノースアームから運ばれてくる。粒子の多くは、ホースシューとして知られるストックトン沖の緩やかな掃流域に投棄される前に、より速く流される。