뉴캐슬의 국제 관문에서 160년간의 서비스를 기념하는 크루
뉴캐슬항은 호주에서 세 번째로 큰 항구이자 세계 최대 석탄 수출 항구로서 안전하고 안정적인 운영을 뒷받침하는 중요한 역할을 수행하며 160년 동안 지속적으로 준설 작업을 해왔습니다.
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뉴캐슬항은 호주에서 세 번째로 큰 항구이자 세계 최대 석탄 수출 항구로서 안전하고 안정적인 운영을 뒷받침하는 중요한 역할을 수행하며 160년 동안 지속적으로 준설 작업을 해왔습니다.
1859년 3월 사다리 준설선을 사용하여 진흙, 모래, 바위, 표면 암석을 제거하여 선박의 안전한 통행을 보장하기 위해 수로 준설이 시작되었습니다. 오늘날 연간 수천 척의 선박을 안전하고 안정적으로 관리하는 것은 하루 12시간, 주 7일 운항하는 70미터 길이의 데이비드 앨런 준설선의 작업에 크게 의존하고 있습니다.
데이비드 앨런은 방파제에서 강 남쪽 암의 쿠라강 10 정박지까지 9km에 걸쳐 수로 수심을 15.2m로 유지하는 임무를 맡고 있습니다.
뉴캐슬항 준설 관리자 캘빈 그릴스는 뉴캐슬항이 글로벌 무역 관문으로서 성공하는 데 있어 이 유지보수 준설의 역할을 인정하고 축하하는 것이 중요하다고 말했습니다.
"지난 160년 동안 총 수십억 톤의 화물을 운송하는 수만 척의 선박이 이 해협을 통과했습니다."라고 Grills 씨는 말합니다.
"철강, 석탄, 연료, 곡물 및 기타 중요한 화물에 대한 이러한 국제 무역은 뉴사우스웨일스주 기업들이 글로벌 경쟁력을 갖출 수 있도록 채널을 명확하게 유지해왔기 때문에 가능했습니다."
유지보수 준설은 흡입 트레일링 암을 통해 모래, 미사, 진흙 및 기타 물질을 선박 선체의 호퍼로 제거하는 과정입니다. 그런 다음 바다에서 약 1km 떨어진 지정된 구역으로 이동하여 선체를 열고 자재를 퇴적하는 작업을 수행합니다.
이 프로세스는 무역품이 최종 목적지까지 효율적으로 이동하기 위해 수로를 안전하고 원활하게 통과할 수 있도록 흘수가 깊은 선박의 용골 간격을 유지하는 데 필수적인 부분입니다.
토사가 쌓이는 것은 헌터 강의 정상적인 기능의 자연스러운 부분입니다. 뉴캐슬 항구에서 준설되는 대부분의 실트는 사우스 암(South Arm)보다 더 넓고 얕은 노스 암(North Arm)에서 나옵니다. 이 입자들은 더 빠르게 이동한 후 대부분 스톡턴 앞바다의 말굽으로 알려진 강을 따라 천천히 흘러가 버려집니다.