纽卡斯尔港正在庆祝连续疏浚160年，以及它作为澳大利亚第三大港口和世界上最大的煤炭出口港所发挥的支撑安全和可靠运作的重要作用。
1859年3月开始对航道进行连续疏浚，使用梯形挖泥船清除泥土、沙子、巨石和表层岩石，以确保船舶的安全通行。如今，每年安全可靠地管理数以千计的船只，这在很大程度上取决于70米长的大卫-艾伦挖泥船的工作，它每周七天，每天工作12小时。
David Allan号的任务是在从防波堤到南臂的Kooragang 10泊位的9公里范围内保持15.2米的航道深度。
纽卡斯尔港疏浚工程经理卡尔文-格里尔斯（Calvin Grills）说，必须承认和庆祝这次维护性疏浚在纽卡斯尔港作为全球贸易门户的成功中所发挥的作用。
"Grills先生说："在过去的160年里，数以万计的船只，总共运输了几十亿吨的货物，在该海峡航行。
"钢铁、煤炭、燃料、谷物和其他重要货物的国际贸易之所以能够进行，是因为该通道一直保持畅通，使新南威尔士州的企业能够具有全球竞争力。"
维护性疏浚是通过抽吸式拖曳臂将沙子、淤泥、泥浆和其他材料清除到船体的料斗中的一个过程。然后将其运到约1公里外的指定区域，在那里船体被打开，材料被堆放。
这个过程是维持吃水深的船只的龙骨通关的一个重要部分，以确保安全和无缝通过通道，使贸易有效地到达最终目的地。
淤泥堆积是猎人河正常功能的一个自然部分。从纽卡斯尔港挖出的淤泥大部分来自河的北臂，它比南臂更宽更浅。颗粒被带得更快，然后大部分被倾倒在斯托克顿附近被称为马蹄形的缓慢河道中。