क्रू ने न्यूकैसल के अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार पर सेवा के 160 साल मनाए
पोर्ट ऑफ न्यूकैसल निरंतर ड्रेजिंग के 160 वर्षों का जश्न मना रहा है और ऑस्ट्रेलिया के तीसरे सबसे बड़े बंदरगाह और दुनिया के सबसे बड़े कोयला निर्यात बंदरगाह के रूप में सुरक्षित और विश्वसनीय संचालन को रेखांकित करने में इसकी महत्वपूर्ण भूमिका है।
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पोर्ट ऑफ न्यूकैसल निरंतर ड्रेजिंग के 160 वर्षों का जश्न मना रहा है और ऑस्ट्रेलिया के तीसरे सबसे बड़े बंदरगाह और दुनिया के सबसे बड़े कोयला निर्यात बंदरगाह के रूप में सुरक्षित और विश्वसनीय संचालन को रेखांकित करने में इसकी महत्वपूर्ण भूमिका है।
जहाजों के सुरक्षित मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए कीचड़, रेत, बोल्डर और सतह चट्टान को हटाने के लिए सीढ़ी ड्रेज का उपयोग करके मार्च 1859 में चैनल की निरंतर ड्रेजिंग शुरू हुई। इन दिनों, एक वर्ष में हजारों जहाजों का सुरक्षित और विश्वसनीय प्रबंधन 70 मीटर के डेविड एलन ड्रेजर के काम पर बहुत अधिक निर्भर करता है, जो प्रति दिन 12 घंटे, सप्ताह में सात दिन संचालित होता है।
डेविड एलन को नदी के दक्षिण भाग में ब्रेकवॉल से कूरागांग 10 बर्थ तक नौ किलोमीटर की दूरी पर 15.2 मीटर की चैनल गहराई बनाए रखने का काम सौंपा गया है।
पोर्ट ऑफ न्यूकैसल ड्रेज मैनेजर केल्विन ग्रिल्स ने कहा कि वैश्विक व्यापार प्रवेश द्वार के रूप में पोर्ट ऑफ न्यूकैसल की सफलता में इस रखरखाव ड्रेजिंग की भूमिका को स्वीकार करना और जश्न मनाना महत्वपूर्ण था।
ग्रिल्स ने कहा, "पिछले 160 वर्षों में हजारों जहाजों, सामूहिक रूप से कई अरब टन कार्गो का परिवहन कर रहे हैं, ने चैनल को नेविगेट किया है।
"इस्पात, कोयला, ईंधन, अनाज और अन्य महत्वपूर्ण कार्गो में यह अंतर्राष्ट्रीय व्यापार केवल इसलिए संभव हो पाया है क्योंकि चैनल को स्पष्ट रखा गया है, जिससे न्यू साउथ वेल्स के व्यवसाय विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी हो सकते हैं।
रखरखाव ड्रेजिंग जहाज के पतवार में एक हॉपर में एक सक्शन ट्रेलिंग आर्म के माध्यम से रेत, गाद, कीचड़ और अन्य सामग्री को हटाने की एक प्रक्रिया है। फिर इसे समुद्र से लगभग 1 किमी दूर एक निर्दिष्ट क्षेत्र में ले जाया जाता है जहां पतवार खोला जाता है और सामग्री जमा की जाती है।
यह प्रक्रिया गहरे ड्राफ्ट के साथ जहाजों की कील क्लीयरेंस को बनाए रखने का एक अनिवार्य हिस्सा है ताकि व्यापार के लिए चैनल के माध्यम से सुरक्षित और निर्बाध मार्ग सुनिश्चित किया जा सके ताकि अपने अंतिम गंतव्य तक कुशलतापूर्वक अपना रास्ता बनाया जा सके।
गाद का निर्माण हंटर नदी के सामान्य कार्य का एक स्वाभाविक हिस्सा है। न्यूकैसल बंदरगाह से निकलने वाली गाद का अधिकांश हिस्सा नदी के उत्तरी भाग से आता है, जो दक्षिण भुजा की तुलना में व्यापक और उथला है। कणों को अधिक तेज़ी से ले जाया जाता है, इससे पहले कि इसका अधिकांश हिस्सा स्टॉकटन से नदी के धीमी स्वीप में फेंक दिया जाता है जिसे हॉर्सशू के रूप में जाना जाता है।