ニューカッスル港に寄港する最大級の船舶に影響を及ぼす一時的な積荷制限は、3月の洪水に対する迅速かつ先制的な対応のおかげで、2015年の同規模のイベントよりも1週間以上早く解除された。
ニューカッスル港は、洪水がニューカッスル港の沈泥を急速に増加させ、港の運営を脅かすと予想し、3月22日に調査・浚渫対策チームを発足させた。
同港の専任トレーリング・サクション・ホッパー浚渫船デビッド・アランは、「スイーパー」船であるパシフィック・タイガーと連携して、大規模な洪水発生後に沈泥が堆積しやすい水路の区域を対象とした。
港湾専門の水路調査チームが浚渫活動を指導し、ニューサウスウェールズ港湾局（Port Authority of New South Wales）のハーバーマスターであるヴィカス・バンギア（Vikas Bangia）氏と緊密に協議した結果、水路の深さは3週間以内に必要なレベルまで回復した。
そのため、すべての船舶が最大喫水まで積み込むことができ、最大の船舶は通常通り満潮時に出港することができる。
ニューカッスル港のグレン・ヘイワード海洋・オペレーション担当エグゼクティブ・マネージャーは、ニューサウスウェールズ港湾局および石炭ターミナル運営会社とのパートナーシップのおかげで操業が回復したと評価した。
「がれきや淡水への影響といった危険を適切に管理するリスクベースのアプローチをとりながら、港湾操業への影響を最小限に抑えるため、全員が一丸となって取り組んできました」とヘイワード氏は語った。
「この港は、洪水管理であれ、サプライチェーン全体の最大化であれ、常にすべての関係者が協力し合うことに依存してきた。
「洪水による影響はまだ数週間は続くと思われ、水の変色や、海へ流出する沈泥の除去が必要となる。
ニューサウスウェールズ港湾局のヴィカス・バンギア港湾局長は、港湾関係者間の協力により、港湾業務とサプライチェーンへの潜在的な影響が大幅に軽減されたと述べた。
「最近の洪水でニューカッスル・ハーバーに流れ込んだ淡水が塩分濃度を変え、船舶の操縦を難しくしました」とバンギア船長は語った。
「ニューカッスルのオペレーション・チームは、港全体の関係者と協力し、海運の安全を確保し、通常通りのオペレーションを維持するために、あらゆる状況下で奔走した。
「困難な数週間だったが、関係者全員の一致団結した努力のおかげでサプライチェーンは動き続けた。彼らは自分たち、そしてニューカッスルの誇りだ。"
ニューカッスル港
ニューカッスル港は、毎年4,600隻の船舶と1億7,100万トンの貨物を取り扱う、オーストラリアの主要貿易ゲートウェイである。ニューサウスウェールズ州経済にとって年間約250億ドルの価値があるこの港は、州内の企業が国際市場で成功裏に競争することを可能にしている。ニューカッスル港は、水深の深い航路を50％の容量で利用でき、広大な港湾用地を有し、全国的な鉄道・道路インフラへのアクセスも良好であることから、ハンター州、ニューサウスウェールズ州、そしてオーストラリアの繁栄をさらに支える役割を担っている。ニューカッスル港は、地域の重要な資産の管理者として、安全で持続可能な、環境的・社会的に責任ある港を目指し、その可能性を実現するため、貿易の多様化に取り組んでいる。