楽観主義は強力なものだ。エコノミストたちは、市場や消費者の信頼が将来の結果に重大な影響を与えることを長い間認識してきた。
12カ月前に "部外者 "としてニューカッスル港に入港して以来、ハンターの将来性を疑ったことは一瞬たりともない。
しかし、すべての人が私の楽観論を共有しているわけではないと感じる。
建設ブーム、新しいインフラ、新しい投資など、「何か」が起こっているのは明らかだ。
しかし、この地域の見通しの根底にはもろさがあるように思われる。
楽観的な見方は、将来への懸念、特に大きな産業が制御不能な市場の変化にさらされることへの懸念によって、いつの間にか重くのしかかる。
同様に、小売業者もニューカッスルの活性化に対して楽観的か、あるいはその中で生き残りをかけて奮闘しているようだ。
当地域の経済は変化しており、この傾向は今後も続くだろう。
このような大きな経済転換を管理することは大きな挑戦である。20年前、BHPの製鉄事業が閉鎖されたことは大きなトラウマとなったが、経済的・社会的覚醒の引き金となり、それは現在も続いている。新たな課題に直面したとき、私たちはこの過去の成功を思い出し、活用すべきである。
強力な市場原理に直面したときの経済的・社会的レジリエンスとは、その存在を否定することではなく、むしろ適応することを学ぶことである。経済の多様化をめぐる議論の中で、ニューカッスルを「第二の都市」、つまり、近隣の首都の従兄弟のような小さな都市とする考え方が、引き続き浮上している。
これらの中心地は、投資の機が熟している場所として、世界中の政府によって狙われている。
しかし、このような自称には問題がある。私は、アジア地域の貿易のほぼすべての目的地であるアジアを定期的に旅している。私が共有できる重要な洞察は、ニューカッスル港が「地方」や「第二の都市」の港とは見られていないということだ。ニューカッスル港は、貿易におけるグローバル・プレーヤーなのだ。時代
アジアの輸入業者や業界を訪問する際には、港の将来計画や貿易ポートフォリオ、現在進行中のプロジェクトについて話をする。
世界中の貿易業者や荷送人は、ニューカッスルをシドニーに近いという観点から考えてはいない。ニューカッスル港は、世界の主要な貿易ゲートウェイであり、より大きく、より多様な港になる予定です。将来への自信を持つためには、ニューカッスルの現在の強みを理解する必要があります。私たちは、私たち自身を支援し、ビジネスを支援し、地域経済を繁栄させる必要があります。
拡大し、移行し、実験し、新たな可能性を模索し、計算されたリスクを取るのは、良い時ほど簡単だ。
企業が守りに入り、個人投資家がリスクを取ることを避けているときに、信頼が低下するまで移行を遅らせるのは逆効果だ。
ニューカッスル港の計画は、この地域とニューサウスウェールズ州の将来に対する楽観主義に基づいている。ニューカッスル港は、2世紀以上もの間、州全体、特にハンター州の産業が世界と競争力ある貿易を行うことを可能にしてきた。
良い時も悪い時も、港とこの地域は歩調を合わせてきた。それが変わるとは思えない
今後数年間で、ニューカッスル港は、石炭などのばら積み貨物やコンテナを問わず、超大型船を扱うことができるオーストラリアで唯一の深海港となる。
というのも、世界的なトレンドは否定できないからだ。私たちの製品に対するアジアの需要は伸び続け、船舶は大型化し、東海岸にはそれを処理できる港がない。
混雑し、渋滞する首都は「今、何をすべきか」を問う。この議論は非常に重要だ。この地域は、共通の価値提案で一致する必要がある。私たちは、この地域が現在何を提供しているのか、そして将来の可能性はどこにあるのかを理解する必要がある。
先進製造業、専門サービス業、高等教育、医療、新興企業といった分野の強さを考えれば、ハンターには祝うべきことがたくさんあり、楽観できる大きな理由がある。
その可能性を実現するためには、企業、地域社会、そしてあらゆるレベルの政府が、より良い政策と計画に焦点を当てて協力する必要がある。
公的投資であれ、民間投資であれ、あるいはその組み合わせであれ、私たちは投資を奨励し、たとえ道のりが険しくとも、その道を歩み続ける自信を持つ必要がある。
クレイグ・カーモディはニューカッスル港のCEOである。