プロジェクトカーゴとは、船舶、クレーン、トラック、列車を駆使して重機を慎重に移動させる、大型で複雑な高額貨物の輸送のことである。
ニューカッスル港は、シドニーやハンター・バレーの鉱山地帯に近く、また州内の多くの新しい風力発電所開発のおかげで、過去12ヶ月間、プロジェクト貨物の安定した流れが見られた。
同港の貿易開発スペシャリストであるダニエル・マイルズ氏は、貨物運送業者、港湾荷役業者、輸送業者、重量物運搬業者と緊密に連携し、同港で取り扱われるプロジェクト貨物のスムーズな配送を実現している。
ニューカッスル港を通るプロジェクト貨物の動きについて、詳しくはこちらをご覧ください。
ニューカッスル港が扱うプロジェクト貨物の主な種類は？
ニューカッスル港は過去12ヶ月間、風力発電所の部品、変圧器、旅客用鉄道貨車、ヨット、フェリー、産業プラント、大型クレーン、採掘用スクリーン、その他の機器など、さまざまなプロジェクト貨物を輸送してきた。
ニューカッスル港は、シドニー・グロース・トレインズ・ステージ2とシドニー・フェリーのリバーキャットの輸入をサポートする港として選ばれた。
また、5月には、鉱業、建設、農業分野向けの高重機械を整備するHöegh社によるRORO船の寄港が再開された。
港がプロジェクト貨物を扱う特定の地域はありますか？
ニューカッスル港には、プロジェクト貨物を扱うための2つの確立された地区がある。メイフィールド4バースとウェスト・ベイスン4バースである。どちらのバースも、大型車用の道路網に直接アクセスできる大規模な敷設・保管エリアを持っている。鉄道への直接搬出は、ウェスト・ベイスン4バースの特徴である。
ニューカッスル港を通過するプロジェクト貨物の次は？
今後5年間に開始される風力発電プロジェクトには強力なパイプラインがあり、ニューカッスル港を通じて風力タービンのブレードや部品の輸入が継続されることになる。
また、ロールオン／ロールオフ船の寄港が増えることで、ハンター・バレーやニューサウスウェールズ州北部の鉱山、建設、農業機械の顧客にとっては、サプライチェーンのコスト削減につながる。
ニューカッスル港は、COVID-19後の経済を刺激するために計画された将来の大規模なインフラ・プロジェクトを支援するのに適した位置にある。
ニューカッスル港
ニューカッスル港は、毎年4,600隻の船舶と1億7,100万トンの貨物を取り扱う、オーストラリアの主要貿易ゲートウェイである。ニューサウスウェールズ州経済にとって年間約250億ドルの価値があるこの港は、州内の企業が国際市場で成功裏に競争することを可能にしている。ニューカッスル港は、水深の深い航路を50％の容量で利用でき、広大な港湾用地を有し、全国的な鉄道・道路インフラへのアクセスも良好であることから、ハンター州、ニューサウスウェールズ州、そしてオーストラリアの繁栄をさらに支える役割を担っている。ニューカッスル港は、地域の重要な資産の管理者として、安全で持続可能な、環境的・社会的に責任ある港を目指し、その可能性を実現するため、貿易の多様化に取り組んでいる。