ニューカッスル港は、ニューカッスル・バルク・ターミナルの開発において重要な節目を迎えた。
古いアンローダーの解体は完了し、新しいアンローダーとコンベヤー・システムが建設される間、バルク貨物用ホッパーが設置され、取引が継続される。
コオラガン2バースにある古い船舶アンローダーは、1968年以来ウォルシュ・ポイント地区の特徴となっている。2基のレール式船舶アンローダーは、当時「ロッテンロウ」と呼ばれていた場所に設置され、肥料、リン鉱石、鉱石、ミールなどのドライバルク製品を扱っていた。Kooragang 2バースと3バースは、現在も港で最も多忙で多様な一般利用者のバースであり、ドライバルクと液体バルクの多様な商品を取り扱っている。
2018年6月、ニューカッスル港は、最新鋭のクレーン、コンベアインフラ、最新の安全・環境コンプライアンス機能を組み込んだ変電所を含む、新しい船舶アンローダーに3300万ドルを投資すると発表した。
ニューカッスル港のキース・ウィルクス海洋・オペレーション担当エグゼクティブ・マネージャーは、古いアンローダーの更新は、顧客と協力し、将来のニーズを予測するという港の強いコミットメントによって推進されたと述べた。
「新しいアンローダーの能力は1時間当たり1,000トンとなり、現在の平均230トンから大幅に増加します。
「また、環境パフォーマンスを向上させ、規制遵守を確実にするために、新しいサービスモデルを導入しました。私たちのアプローチは、ターミナルにおける環境パフォーマンスに対して、より一貫性のある合理的なアプローチを組み込むと同時に、効率化を推進し、貿易の成長を最大化することです」とキースは語った。
ニューカッスル港の主要請負業者であるカーマン・コントラクティング社がプロジェクト全体を担当し、新しいクレーン・アンローダーの設計と建設はパートナーのテノバ・タクラフ社が担当する。新しいクレーン・アンローダーはベトナムで建設され、2020年初頭に港に到着する予定だ。