新南威尔士州冬小麦丰收的第一批货物将于今天下午离开纽卡斯尔港，因为整个州的产量创下了纪录。
Ince Point号 散货船的离开--运载35,000吨小麦--标志着自2018年以来，在纽卡斯尔港集水区的长期干旱之后，该产品的首次大宗出口量。
在卡灵顿的国家农业码头装货两天后，这艘船出发前往越南，这是可能有多达60艘船将小麦运往全球市场的第一艘。
下一批小麦将在11月底前出发，预计在2021年初达到高峰。
港口的喧嚣与整个供应链的工作相匹配，预计未来几个月将有数百辆火车运送小麦。
纽卡斯尔港业务发展部高级经理马特-斯万说，在经历了对每个人，尤其是农民的困难时期后，小麦出口的恢复对所有参与者来说都是一个值得欢迎的里程碑。
"Swan先生说："现在知道潜在的总量还为时过早，但鉴于港口集水区的冬季大丰收，出口量完全有可能挑战长期记录。
"长期以来，谷物一直是通过港口运输的常规商品--这是港口的另一个例子，加上令人羡慕的铁路和公路连接，使新南威尔士州的进口商和出口商能够有竞争力地进入国际市场。"
国家农业码头执行董事乔克-卡特说，自2017年上一个主要作物年度以来，访问该设施的列车平均规模增加了三分之一。
"卡特先生说："由于种植者希望比往年更早地将他们的产品推向市场，整个星期都有多列火车抵达，有些火车载有多达4000吨的小麦，。
"该港口在东海岸是独一无二的--无论是谷物还是许多其他商品--其巨大的能力可以容纳更多的船只和接收所需的长列车，以保持供应链的成本降低，使种植者更具竞争力。"
总部位于莫雷的农业综合企业Boolah的首席执行官Stuart Tighe说，虽然国内消费将占据大部分收成，但国际市场对来自新南威尔士州西北部的粮食有强烈的需求，这里是澳大利亚产量最高的粮仓。
"Tighe先生说："供应链的成本和效率--将产品从农场一路送到海外客户手中--对澳大利亚粮食在国际市场上的竞争力有重大影响。
"新南威尔士州的种植者正在通过在内陆地区的快速装载，获得1300米长的列车将产品运送到纽卡斯尔港，然后快速卸货到码头设施，提高他们的竞争力"。
纽卡斯尔港
纽卡斯尔港是澳大利亚主要的贸易门户，每年处理4,600艘船舶和1.71亿吨货物。新南威尔士州的年贸易额约为250亿澳元，该港口使该州的企业能够在国际市场上成功竞争。纽卡斯尔港拥有50%的深水航道，大量的港口用地，以及令人羡慕的国家铁路和公路基础设施，纽卡斯尔港的定位是进一步巩固猎人区、新南威尔士州和澳大利亚的繁荣。作为该地区重要资产的监护人，纽卡斯尔港正在使其贸易多样化，努力创造一个安全、可持续、对环境和社会负责的港口，实现其潜力。