호주 인프라스트럭처, 동해안 컨테이너 항만 부족 문제 해결에 렌즈 적용
뉴캐슬 항구의 크레이그 카모디(Craig Carmody) CEO는 오늘 호주 인프라스트럭처가 적절한 동해안 심해 컨테이너 항만 시설을 우선적으로 개발하겠다고 발표한 것은 전국적으로 국제 무역을 하는 기업들의 귀에 들리는 소식이 될 것이라고 말했습니다.
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뉴캐슬 항구의 크레이그 카모디(Craig Carmody) CEO는 오늘 호주 인프라스트럭처가 적절한 동해안 심해 컨테이너 항만 시설을 우선적으로 개발하겠다고 발표한 것은 전국적으로 국제 무역을 하는 기업들의 귀에 들리는 소식이 될 것이라고 말했습니다.
호주의 독립 인프라 고문은 오늘 현재 항만 제약으로 인해 입항할 수 없는 대형 선박을 수용하기 위해 동해안을 따라 "심해 항구 네트워크"가 필요하다고 언급하며 이 문제를 "우선 순위 이니셔티브"로 표시했습니다.
카모디 씨는 호주 인프라스트럭처가 부두 측과 육지 측의 문제를 지적하면서 호주가 대형 선박에 대비하는 데 있어 중대한 결함이 있음을 정확히 파악했다고 말했습니다.
"데이터는 분명합니다. 전 세계 선사들이 호주 항구가 수용하도록 설계된 선박 건조를 중단했습니다*."라고 카모디 씨는 말했습니다.
"IA는 호주의 어떤 항구도 14,000TEU 이상을 운반하는 더 크고 에너지 효율적인 선박을 수용할 수 없다고 정확하게 지적하지만^, 호주의 현재와 미래의 무역량을 처리하는 데 있어 기존 도로 및 철도 인프라의 제약을 검토하는 것도 중요합니다.
"호주는 캐시 프리먼이 시드니 400미터에서 우승하고 Y2K 버그가 선박 운영에 가장 큰 위협이 되던 시기에 인기를 끌었던 선박을 위해 항구가 설계되었기 때문에 공급망 전반에 걸쳐 잠재적인 비용 절감 및 효율성 기회의 혜택을 누리지 못하고 있습니다.
"세계는 변화하고 있습니다. 해외 항구는 이제 20,000TEU가 넘는 선박을 처리하고 있는데, 호주의 항구는 그 절반도 안 되는 선박을 비효율적으로 수용하고 있으며, 반대편에 쌓인 컨테이너에 접근하기 위해 정박지에서 선박을 돌려야 하는 경우도 있습니다.
"국제 무역의 98%를 해상으로 이동하는 호주는 이러한 글로벌 트렌드에 대응하지 못하면 경쟁력과 소비자가 불균형적으로 노출될 수밖에 없습니다."
호주 인프라스트럭처는 기존 항구의 수로 심화 문제, 새로운 항만 위치 개발, 항구의 육상 접근 인프라 강화 등 이 문제를 조사할 예정입니다.
또한 "호주 내 다른 목적지를 위한 환적 항구로서 가장 큰 선박을 수용할 수 있는 컨테이너 항만 시설"을 개발하는 옵션을 검토할 필요성을 지적했습니다.
인프라스트럭처 오스트레일리아의 우선순위 발표는 2019년 휴스턴 켐프 이코노미스트의 상세한 분석#에 따른 것입니다.
카모디 씨는 뉴캐슬항이 현재 적용되고 있는 TEU당 100달러의 벌금을 없애는 조건으로 새로운 200만 TEU 컨테이너 터미널을 건설할 준비가 되어 있다고 말했습니다.
카모디 주총리는 "NSW에 20억 달러의 민간 투자를 유치하고 우리 주에 상당한 경제적 이익을 창출하는 결과를 달성하기 위해 모든 수준의 정부와 생산적인 논의를 계속하고 있습니다."라고 말했습니다.
"이 문제는 호주의 국제 경쟁력과 헌터와 NSW의 미래에 관한 것으로, 정치적으로 이용되거나 끝없는 법적 공방에 휘말리기에는 너무 중요한 사안입니다.
"호주가 국제 경쟁력에서 뒤처지지 않고 헌터 지역과 항구가 다각화할 수 있도록 인프라 구축에 박차를 가해야 합니다."
편집자 주
* - 세계 박스선 선단 업데이트: 새해 판매에 신규 주문 없음, Lloyd's List Maritime Intelligence, 2020년 1월 7일
배송 컨테이너는 20피트 또는 40피트입니다. TEU(20피트 환산 유닛)는 20피트 길이 컨테이너 단위로 부피를 측정합니다. 20피트 컨테이너 1개는 1TEU입니다. 2TEU는 1FEU(40피트 환산 단위)에 해당합니다. 10,000TEU 선박에 대한 참조는 "표준 20피트 컨테이너 10,000개를 운반할 수 있는 선박"으로 정확하게 단순화할 수 있습니다.
# - 컨테이너 무역 동향 및 호주 항만에 대한 시사점 - 휴스턴 켐프 이코노미스트, 2019년 1월
뉴캐슬 항구
뉴캐슬항은 매년 4,600척의 선박 이동과 1억 7,100만 톤의 화물을 처리하는 호주의 주요 무역 관문입니다. 뉴사우스웨일스주 경제에 연간 약 250억 달러의 무역을 창출하는 이 항구는 뉴사우스웨일스주 전역의 기업이 국제 시장에서 성공적으로 경쟁할 수 있도록 지원합니다. 뉴캐슬항은 심해 운송 수로가 수용 능력의 50%로 운영되고, 상당한 항만 부지가 있으며, 국가 철도 및 도로 인프라에 대한 접근성이 뛰어나 헌터, 뉴사우스웨일스, 호주의 번영을 더욱 뒷받침할 수 있는 입지를 갖추고 있습니다. 이 지역의 중요한 자산을 관리하는 뉴캐슬항은 안전하고 지속 가능하며 환경적, 사회적 책임을 다하는 항만을 만들기 위해 노력하면서 무역을 다각화하고 있으며, 그 잠재력을 실현하기 위해 노력하고 있습니다.