뉴캐슬항 선박 스케줄러 제프 탐셋은 40년 가까이 항만 운영의 모든 측면에서 일하면서 산업과 기술이 변화하는 글로벌 수요를 충족하기 위해 변화하는 놀라운 변화를 목격하고 작별을 고할 예정입니다.
탐셋 씨는 호주 석탄 수요 증가에 따른 항만의 확장을 예상하여 1982년 초에 뉴캐슬항(당시 해양 서비스 위원회)에 전기 기술자로 처음 입사했습니다. 1977년 전기 견습생 과정을 마치고 2002년 4월 70여 년 만에 마지막 전구를 생산한 호주 전기 램프 제조업체에서 근무했습니다.
"당시 이 항구는 쿠라강 섬을 따라 석탄 하역 터미널을 대대적으로 개발할 예정이었습니다. 쿠라강 연안의 유일한 인프라는 K2 부두의 낡은 벌크 하역기뿐이었죠. 원래의 캐링턴 석탄 하역기뿐만 아니라 다이크 4번과 5번 선석의 BHP 제철소도 운영되고 있었습니다."라고 탐셋 씨는 말합니다.
탐셋 씨는 전기 기사로 시작해 자산 부서에서 일하고, 도선사 면허를 취득한 후 도선사로 자리를 옮긴 후 등대의 노비 신호 스테이션에서 근무하고, NSW 항만청의 선박 교통 정보 센터에 이르기까지 흥미로운 커리어를 쌓았습니다.
크레이그 카모디 뉴캐슬항 CEO는 탐셋 씨가 커리어 내내 뉴캐슬항에 헤아릴 수 없는 공헌을 해왔다고 말했습니다.
"제프 탐셋은 39년이라는 인상적인 기간 동안 항만 운영의 거의 모든 측면에서 흥미로운 경력을 쌓았습니다. 이 기간 동안 제프는 뉴캐슬항이 발전하는 데 큰 기여를 해왔으며, 미래를 위해 항만의 다각화를 모색하는 오늘날에도 그 역할을 계속하고 있습니다. 제프의 인상적인 경력을 축하하며 안전하고 행복한 은퇴를 위해 최선을 다하기를 기원합니다."라고 카모디 씨는 말했습니다.
초창기에는 전기 기술자가 제어실 기술자를 보충하기 위해 재배치되는 경우가 많았기 때문에 가끔 제어실을 운영하며 석탄을 선박에 적재할 기회가 있었다고 탐셋 씨는 말했습니다.
그는 선박 스케줄러로서 항만 운영을 총괄하는 다양하고 활기찬 경력을 쌓았으며, 5년 전 민영화 당시 업무의 도전적인 성격에 매료되어 이 직책을 맡게 되었다고 말합니다.
"석탄 터미널, 운송 대행사 및 NSW 항만청과 함께 24시간 선박 이동 프로그램을 관리해야 합니다. 이 역할에는 상당한 책임감이 따릅니다. 화물을 출발지에서 목적지까지 운송하기 위해 선박 스케줄러에 의존하는 많은 회사가 많은 돈을 투자하고 있습니다.
"매개변수가 잘 정돈되어 있으면 좋지만, 기상 이변, 선박이 늦게 도착하거나 조종사가 아프거나 공급망에 문제가 발생하는 등 언제든 돌발 변수가 발생할 수 있습니다. 그런 다음 계획을 조정하고 실행 중에 올바른 결정을 내려야 합니다. 한 곳에서 오랫동안 근무하지 않으면 배울 수 없는 많은 것들이 있습니다."
탐셋 씨는 자신의 경력을 되돌아보며 항만 운영 전반에 걸친 다양한 업무와 함께 일한 열정적인 사람들 덕분에 매우 즐거운 시간을 보낼 수 있었다고 말했습니다.
"돌이켜보면 저는 뉴캐슬항에서 일하는 것이 정말 즐거웠습니다. 항만과 같은 곳에서 흥미로운 일이 제공되면 열정적인 사람들이 모여들고 공동체 의식이 형성되는 경향이 있습니다. 훌륭한 인재들과 함께 일할 수 있는 기회가 많았고, 다양한 역할을 맡아서 일할 수 있었기 때문에 업무가 빠르게 진행되었습니다."
주요 인프라 자산인 뉴캐슬항은 인프라, 기술 및 환경 관리 분야에서 많은 변화를 주도해 왔다고 탐셋 씨는 말합니다.
"오랫동안 현업에 종사하면서 기술, 프로세스, 인프라가 변화하는 것을 직접 목격할 수 있었습니다. 지금은 아주 기본적인 수준이라고 생각되는 것부터 전혀 예상하지 못했던 수준까지 말이죠."
"우리가 환경에 접근하는 방식이 변화하는 것을 보는 것은 대단한 일입니다. 업계는 먼 길을 걸어왔으며, 재생 에너지로의 전환, 업계 최고의 환경 관리 및 통제, 지속 가능성에 초점을 맞춘 항만의 환경 사회 및 거버넌스 전략이 본격적으로 시행되는 것을 보는 것은 환상적입니다."
40여 년이 지난 지금, 세 아이의 아버지인 그는 은퇴를 앞두고 캠핑카를 타고 아내와 함께 호주 구석구석을 여유롭게 여행할 계획을 세우고 있습니다.